丰田加入 Cellcentric
丰田携手戴姆勒卡车与沃尔沃，三方在氢燃料电池联手了。
要点
- 丰田以平等股东身份加入合资企业 Cellcentric，三方各持三分之一股份
- 目标是开发全球领先的重型商用车燃料电池系统
- 丰田贡献 30 年燃料电池技术积累，最终协议尚待监管审批
全球最大汽车集团丰田宣布，将作为第三方平等合作伙伴加入戴姆勒卡车与沃尔沃集团于 2021 年共同创立的燃料电池合资企业 Cellcentric。
三方已签署不具约束力的意向协议，丰田将通过增资方式入股，最终实现三家公司各持三分之一股份的股权结构。
各方优势互补
此次合作实现了三家企业的强强联合：戴姆勒卡车和沃尔沃贡献数十年的重型商用车研发与市场经验，而丰田则带来其在燃料电池领域长达 30 年的深厚技术积累。
丰田是目前全球少数仍坚定投入燃料电池技术研发的企业之一，业务横跨乘用车与商用车两大领域。
三方合作的核心任务之一，是由丰田与 Cellcentric 联合开发和生产燃料电池单体电池——这是整套燃料电池系统的关键核心部件。
目前，Cellcentric 在德国和加拿大设有办事处，员工逾 560 人，作为独立实体运营，服务于重载运输及固定式应用领域的客户。
合作的三大战略价值
三方将此次合作的核心价值归纳为三点：
- 其一，充分借助丰田的技术专长，推动燃料电池技术实现重大突破；
- 其二，加快氢能经济的规模化进程，从而降低成本与市场准入门槛；
- 其三，汇聚多方力量，共同推动氢能基础设施建设，涵盖电解、运输及加氢站等关键环节。
沃尔沃集团 CEO 马丁·伦德斯特表示，丰田的加入有助于实现“必要的临界规模”，对客户和供应商而言是重要的积极信号。丰田社长佐藤恒治则表示，期待与戴姆勒卡车和沃尔沃共同推进氢能社会建设。
市场仍处早期阶段
欧洲业内认为，尽管合作前景令人期待，氢能重型商用车目前仍处于相当早期的发展阶段。
戴姆勒卡车计划今年内在完成原型测试后，向客户交付首批 100 辆氢燃料电池卡车小批量试产车型。目前，该公司的纯电池电动卡车虽已在售，但在总销量中占比仍然极低。
在财务实力方面，丰田以约 3,220 亿美元的年营业额和连续 47 年不间断的分红记录，具备充足能力承担此类长期技术投资。
值得注意的是，目前三方签署的仍为不具约束力的意向协议，最终具有法律效力的协议还需获得各方监事机构及监管部门的批准。此外，在合作范畴之外，三家集团在其他业务领域仍是竞争对手。
市场反应
消息公布当日，三家公司股价均小幅上涨，涨幅均略超 1%。分析人士指出，由于三家公司均非纯氢能概念股，市场对氢能领域的既有顾虑在一定程度上得以消化，整体市场情绪趋稳也起到了一定支撑作用。
【信息来源：finanztrends.de/eurotransport.de 等】