俄罗斯首艘氢动力船寻求商业运营
俄罗斯首艘氢燃料电池船“生态波罗的”（项目编号 00393）造价 6.34 亿卢布（5915 万人民币），目前正与圣彼得堡船东洽谈商业运营事宜。
氢动力船将停靠何处？
“阿克·巴尔斯”造船集团与圣彼得堡“波罗的海船舶设计局”（隶属克雷洛夫国家科学中心）已就“生态波罗的”的商业运营提出方案。这艘实验性船只依托俄罗斯工贸部国家合同建造，去年底获得俄罗斯分类协会认证。
“波罗的海船舶设计局”局长兼总设计师安德烈·奥布霍夫告诉《真实时代》记者，圣彼得堡是最理想的首发运营地：“我们正在与圣彼得堡航运公司洽谈。这座城市水网密布，是运营‘生态波罗的’的理想场所。”
这艘观光游船搭载 70—80 千瓦的动力装置，适合在风浪平稳的水域航行。涅瓦河及周边运河水流平缓，正好符合要求。奥布霍夫介绍，船只能在波高 0.5—0.7 米的水域行驶，离岸距离不超过 2.5 海里，巡游速度最高 15 公里/小时。
续航与安全方面，“生态波罗的”可连续自主航行 6 小时以上，另配备备用蓄电池组，可额外续航 2 小时。一旦主动力系统意外停机，船只仍能安全返回出发地或靠岸停泊，不会危及乘客安全。
圣彼得堡的码头和河港基础设施也相对完善，每年水路客运量达 500 万人次，地方政府也在积极鼓励船东更新为绿色环保船只。
不过目前还没有具体买家。奥布霍夫表示：“我们近期希望能找到有意愿的船东。只有这样，才能获取真实运营数据。新技术的船只需要持续跟踪维护，没有确定的业主和基地，这一切都无从实现。”目前，这艘船的所有权归属工贸部，最终如何使用，还需由工贸部来评估定夺。
全球第11艘，为何要造氢动力船？
“生态波罗的”是俄罗斯首艘氢燃料电池船。2023 年，俄罗斯工贸部与克雷洛夫国家科学中心签订国家合同，高尔基绿色多尔工厂（隶属“阿克·巴尔斯”集团）承担建造任务，合同金额 6.34 亿卢布。
这一项目的核心目标，是为俄罗斯船舶业开发出自主研制的氢动力系统。船体长 15.4 米、宽约 3.3 米、吃水约 0.54 米，可搭载 10 名乘客及 2 名船员。
“阿克·巴尔斯”集团顾问伊尔达尔·明加利耶夫介绍，这艘船建造之初在同类船型中排名全球第 11 位。
氢动力船的主要优势在于零噪音、零排放，尤其适合在生态保护区运营。奥布霍夫说：“我们没有普通柴油机的噪音，甚至完全无声。动力系统响应极快，两秒内即可达到最大功率。”
出于环保需要，全球已开始陆续建造氢动力船。2023 年，中国第一艘氢动力船“三峡”下水，最高时速达 28 公里；两年前，荷兰也下水了全球首艘氢动力超级游艇“821 号项目”。
不过，氢动力船的运营成本高于传统柴油船。据开发方估算，俄罗斯“绿氢”价格是柴油的 5—10 倍，离开政府补贴难以为继。
为何暂时去不了贝加尔湖？
贝加尔湖生态环境敏感，伊尔库茨克州与鞑靼斯坦已成立工作组，专门研究在贝加尔湖建造氢动力船的可行性。“阿克·巴尔斯”集团总裁列纳特·米斯塔霍夫今年 1 月透露，公司正积极推进贝加尔湖氢动力船项目。
但现实情况是：目前 70—80 千瓦的动力装置根本不够用。明加利耶夫明确表示：“贝加尔湖需要 450—500 千瓦的动力。现在这艘船无论是抗浪能力、续航里程还是载客量，都达不到贝加尔湖的要求。”
奥布霍夫补充说，这艘船有其明确的使用定位：“离岸不超过 2.5 海里、低风浪环境。我们当初的任务是验证动力系统技术，并非打造一艘全天候船只。”
若要适应贝加尔湖，必须大幅升级动力系统并建造更大的船体。奥布霍夫透露下一步计划：“我们的目标是将动力提升至 1 兆瓦，即 10 个模块组合成一套系统，就像把电池叠在一起一样。”
此外，贝加尔湖沿岸的码头和加氢基础设施也亟待改善。目前有一个构想是，乘客先搭乘卡玛斯氢能巴士从伊尔库茨克前往利斯特维扬卡，再转乘氢动力船出行。但伊尔库茨克州目前电解制氢的电力资源不足，氢气只能外运或就地用外来原料生产，这将大幅推高运输成本。
“海鸥”液化天然气船已在涅瓦河定期运营
“生态波罗的”并非圣彼得堡迎来的第一艘绿色动力船。2021 年，同样由绿色多尔工厂建造的双层液化天然气（LNG）客船“海鸥”已在涅瓦河投入运营，隶属俄气旗下“俄气 LNG 技术”公司。
2023 年 7 月起，这艘可载 170 人的客船开始定期运营圣彼得堡—彼得宫城航线。今年圣彼得堡市长亚历山大·别格洛夫宣布，新增从马卡罗夫堤岸驶往克列斯托夫斯基岛南路、再抵“拉赫塔中心”的航线，并强调城市新开辟的定期航线将优先采用环保船只。
“海鸥”的成功也坚定了市场信心。去年，“俄气 LNG 技术”曾表示有意建造 40 艘 LNG 船，其中 10 艘为“海鸥”或“涅瓦”型大型客船。大型客船造价约 3—3.5 亿卢布，小型船约 1 亿卢布，整个绿色客运船队建设总投资估计达 60 亿卢布。
明加利耶夫表示：“开发‘生态波罗的’时，我们借鉴了当年建造‘海鸥’积累的经验。‘海鸥’是我们的重要基础——如果没有那次实践，氢燃料电池船根本无从谈起。”
【信息来源：realnoevremya.ru】