沙特阿美吉利雷诺氢醇车合作 全国首台氢机车交付南美 美国氢飞机企业破产
氢能每日热点
河南能源集团：全国首个2MW级氢燃料电池热电联供示范项目试运行成功
这是河南能源集团首次尝试以副产氢为能源综合利用，集氢燃料提纯与氢能发电于一体的2MW级氢燃料电池热电联供示范项目。项目选取成本极低的副产氢提纯，纯度由99.5%提升至99.999%。高纯氢可用于燃料电池发电机组发电，满足企业电力需求。同时，氢燃料电池发电的余热也被用于化工生产。集团子公司开元化工相关负责人表示，项目已取得全国首个安全生产手续及工业氢气产品生产许可证。
交付南美智利！全国首台氢能源机车海外订单
6月28日上午，全国首台氢能源机车海外订单在中车戚墅堰机车有限公司完成厂内交付。该车型采用400kW氢燃料电池、600kW大容量蓄电池以及35MPa高压车载大容量储氢系统，拥有我国完全自主知识产权。相较于传统内燃机车，节能减排率高达90%。安托法加斯塔（智利）-玻利维亚铁路公司是智利北部重要的铁路货运公司，年货运量达500万吨。该公司与中车戚墅堰机车有限公司签署氢能源货运机车出口合同是我国首笔氢能源机车海外订单。首台交付车将于8月装船运往智利，投入使用后，将成为南美洲地区首台投运的氢能源机车。
湖北随州：整车生产基地制造海珀特H49的首辆工装样车
此举标志着海珀特"车+能源+N"核心发展战略步入了实质性新阶段。海珀特H49是一款专为干线物流设计的氢燃料电池牵引车。基于“全正向开发”理念及扁平、融合的价值链共创体系，H49实现了底置储氢系统集成、PMI、碳纤维等复合材料的创新应用，大幅减轻了整车重量，提高了装载能力。
中国工程院院士、上海交通大学氢科学中心主任丁文江在6月29日举办的首届浩然科技金融论坛中，以《自主创新与产研融合》为题发表演讲，阐述了产业融合与自主创新对中国经济发展的重要性
他以亲身经历介绍了新材料作为科技发展的重要领域，推动了产业升级和技术创新，更展示了国家战略竞争力。上海交通大学校长、中国科学院院士丁奎岭，中国银行副行长刘进，上海市徐汇区委副书记王华，中国工程院院士凌文，深创投倪泽旺等嘉宾出席了此次论坛。
新疆俊瑞绿氢能源有限公司聘请能源政策专家
该公司近日正式聘请原国务院参事、国家发展改革委能源局局长、国家能源领导小组办公室副主任徐锭明为首席能源政策专家。
正信光电公告称，计划申请首次公开发行境外上市外资股（H股）并在港交所主板上市
拟发行的H股股数不超过发行完成后公司总股本的25%，即不超过1.84亿股（未考虑行使超额配售选择权）。公司是中国最早涉足光伏制氢领域的企业之一，致力于开发利用太阳能制氢的一体化解决方案。招股书显示，正信光电2021年至2023年营收分别为28.13亿元、41.72亿元、35.79亿元；年内利润分别为3617万元、3498万元、6864.6万元。
2024船舶替代燃料改造行业交流研讨会近日在长兴岛举行
上海中远海运重工、曼恩(MAN ES)、瓦锡兰(Wartsila)、温特图尔(WinGD)、中国船级社(CCS)、英国劳氏级社(LR)、挪威船级社(DNV)、威海重工科技、中国船舶与海洋工程设计院(MARIC)等专家重点探讨了船舶替代燃料改造的前沿行业前景、市场动态、技术方案等。位于长兴岛的上海中远海运重工，即将完成将5艘传统燃料集装箱船改装为甲醇双燃料动力船舶的项目。
氢能业内指出，香港新兴的氢经济需要更有力的扶持
香港首座加氢站坐落于西九龙繁忙的高速公路和海滨间的城巴车厂，今年以来一直为香港唯一一辆氢能公交供应氢气。该项目是10家企业联合开展的约14项试点计划之一，部分项目获得了4亿港元的绿色科技基金和2亿港元的新能源运输基金的资助。众多参与者期待政府加大支持力度。
这辆氢动力汽车的燃料来自林德香港公司位于将军澳工业区的工厂。城巴表示，氢动力巴士有望取代柴油车型。最新款电池驱动双层巴士设计续航里程为300公里，但是夏季空调和特定路线的爬坡会大量消耗能量，导致它们实际行驶距离通常仅为200公里，此外还需在午后充电2.5到3个小时。而氢动力巴士加注快，可弥补电动巴士缺陷。
但是，城巴首款氢动力巴士价格高达800万港元，是全球首款三轴氢动力双层巴士，由城巴和福建省氢能车企共同研发打造。随着生产规模扩大，价格预计将逐步降低。然而，城巴此前购入的首辆电池驱动巴士单价目前已降至350万港元。
城巴承诺将有计划逐步把旗下车队（1700辆巴士）全部换成零排放，且较香港净零排放期限提前五年。计划明年开展第二阶段试验，将氢动力公交车数量增至五辆，并与同时期同路线的五辆电池驱动公交车和五辆柴油公交车进行对比分析。
城巴认为电池及氢能两种方案之间具有互补性。现阶段，氢能公交车在行驶里程、加油时间以及载客量方面表现优异，相较之下，电池型号则在乘客较少且路况平稳的线路上表现出成本效益。
城巴计划在柴湾巴士厂建立一座大型加氢站，由香港中华煤气（港华煤气）负责供应。煤气公司计划从其现有输气管网中的天然气中提取氢气，每日可提取半吨氢气，足够运行10至12辆氢燃料公交车。长远来看，城市将需进口绿色氢气。
林德香港燃气总经理Cedric Chung表示：与柴油相比，氢气燃料价格相对较高。工程师们正在努力降低成本。同时还需让公众了解到，由于安全标准的提升，氢气与其他燃料同样安全可靠。
总部位于红磡的 Epro Advance Technology 的联合创始人兼首席执行官刘伟强表示，为推动本土氢能技术发展，政府应实施财政激励政策。“若缺乏补贴和碳价，氢能作为清洁能源将不得不与传统化石燃料展开直接竞争，后者的供应链基础设施已相当完善，其投资成本在账簿上已大部分折旧，”
城巴发言人表示，财政援助是我国发展氢能产业的关键，同时援引中国大陆对氢能供应链初创企业和加气站的绩效补贴制度。“中国大陆约七年前开始发展氢能公共交通，现已拥有全球最多的氢能公交车和加氢站。”
氢能全球视野
能源巨头沙特阿美 Aramco 拟收购雷诺和吉利旗下氢能企业HORSE Powertrain 的部分股权，联合开发氢醇等替代燃料内燃机
作为全球领先的综合能源和化学品公司，阿美将购入新成立的全球动力总成解决方案公司 HORSE Powertrain Limited 的 10%股权。该公司于 2024 年 5 月由雷诺和吉利联合创立，彼时注册地为英国伦敦，总部亦设于此。
据悉，阿美将以同等比例从雷诺和吉利手中收购 HORSE Powertrain 的 10%股权。新公司致力于提供各种类型的动力系统解决方案，包括全混合动力、长距离插电式混合动力及使用氢醇等替代燃料的内燃机。
雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥表示，行业转型并非单打独斗，需各方共同努力寻觅创新之道。他欢迎阿美的加入，称此举将催生全新团队，引领内燃机及混合动力技术的未来发展。
阿美技术与创新执行副总裁艾哈迈德·奥·科韦特认为，阿美的投资有望推动全球研发和部署经济实用、高效且低排放的内燃机。
吉利控股首席执行官李书福表示，实现净零排放需要全球协同作用、多元技术解决方案及专业知识分享。有了阿美在燃料技术方面的支持和专业知识，HORSE Powertrain Limited 将进一步巩固其在甲醇和氢气等低碳和无碳燃料技术解决方案方面的领先地位。
埃及与欧盟财团将共同投资70亿欧元，投向绿色氢能计划
埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西近日与欧盟委员会主席冯德莱恩在埃及与欧洲投资会议上共同启动相关会议进程。会议签署了一份重要的合作协议，主要内容是在埃及拉斯舒盖尔地区生产绿色氢及其衍生物绿氨。
该协议由红海港务局和新再生能源管理局共同签署，由法国电力可再生能源公司(EDF Renewables)和埃及/阿联酋合资企业Zero Waste组成的财团签署。埃及交通部长Kamel El-Wazir称，该项目无需国家提供基础设施或电网设施，也无需承担任何财务承诺。
这种罕见的投资通常由私营部门推动，需要大量资金和技术能力，且具有长期回报的特点，回报期约为五十年。该项目的经济影响包括服务费、项目许可、风能和太阳能发电站的土地使用费、绿色氢和氨生产设施以及出口吨位税的直接收入，均以美元支付。项目每年将生产超过100万吨绿色氨。
EDF 可再生能源和零废弃物财团将在第一阶段投资20亿欧元，三个阶段的项目总成本预计为70亿欧元。初步可行性研究确定了所需土地：拉斯舒盖尔的420平方公里用于可再生能源发电，120万平方米用于生产设施，以及7公里长的电力输送走廊。
该项目还将为红海港务局资助和开发一个400米长的码头，配备17米的吃水深度和所有必要的公用设施，同时建造一座海水淡化厂以满足项目用水需求。
埃及官方称该项目预计将在开发、建设和运营阶段创造数十万个就业机会，产生可观的年度出口收入。
此外，该项目还将为穿越苏伊士运河的船舶提供绿色燃料，满足日益严格的全球海事标准，减轻对天然气储备的压力，并提供替代燃料以支持工业增长。 该项目的运营公司将确保对埃及工人进行培训，旨在实现95%的国内劳动力雇佣率。
韩国蔚珍核氢国家产业园区开发项目获得税收豁免
韩国业内认为这是韩国政府对于蔚珍郡核电制氢项目的肯定。此决定有助于降低工业综合体开发的工程成本，并加快其各项行政手续的办理。众多与工业园区相关的项目，如四车道通道的开通，也将因此受益。蔚珍核能氢国家产业园区（竹边面湖井里）预计投资约4000亿韩元（21亿人民币），占地46万坪，未来将大规模生产清洁氢。利用蔚珍郡10座核电站产生的无碳核电，全循环公司将进驻，从事清洁氢的生产、储存、运输和利用。当地将建设以蔚珍工业园区为中心的氢能产业集群。GS建设、现代工程、乐天化学、GS能源、三星。E&A、SK Eco Plant、晓星重工业、DL E&C、BHI、SK D&D、三星物产等预计将入驻。
花光1亿美元！美国氢能飞机前沿公司 Universal Hydrogen 宣告破产
Universal Hydrogen一年前曾成功使用氢燃料电池为一架40座支线客机提供动力，实现了15分钟的飞行。然而，遗憾的是，该公司现已破产。该公司此前曾向投资者募得1亿美元资金，现已全部花完。今年3月，《Fast Company》杂志还将Universal认定为“2024年最具创新力的企业”之一。就在上个月，《航空周刊》报道称，这家零排放初创企业正全力准备将推进系统测试提升至全新高度，并且计划进行10次新的飞行测试。
然而，该公司董事长兼首席执行官马克·库辛在本周四向股东发出的信函中称，在未能成功从新投资者处筹集更多资金后，董事会已正式决定撤销公司。
Universal Hydrogen的创始人是Paul Eremenko，曾任空客公司的首席技术官。其个人魅力和技术能力为该公司在硅谷的融资提供了有力支持。但据最新信息，他已于4月底离职。该公司一个无法解决的严重问题是，项目需要大量价格合适且供应稳定的绿氢。然而，美国绿氢产量有限且价格高昂，扩大生产规模需要大量投资。
