环比增109.2% ！现代NEXO氢燃料电池乘用车销售喜人

现代NEXO氢燃料车7月在韩国国内卖了960辆。比上个月的459辆多了501辆，环比增长109.2%。在韩国国产车销量增长排名中排第一。

背景：补贴到位，新款车型加快交付

销量大涨的原因主要有两个：氢能车补贴，以及新款NEXO交付量增加。不过和去年同期比，销量还是少了4.1%。环比增幅这么高，也和6月基数偏低有关系。

补贴后落地价4千万韩元（19.5万人民币）起

2026款NEXO韩国国家补贴是每辆2,250万韩元。地方补贴各地不同：首尔700万韩元，釜山1,100万韩元，京畿道1,000万到1,250万韩元，济州岛1,700万韩元。

国补加地补，首尔能拿到2,950万韩元，济州岛最高，能拿到3,950万韩元。现代按韩国全国平均补贴3,250万韩元来算，Exclusive车型到手价从4,394万韩元起。补贴前的车价是7,643万韩元起，补贴后购车压力小了很多。

韩国政府今年计划推广7,820辆氢能车，其中乘用车6,000辆，为此编列了5,762亿韩元国家预算。加氢站方面，计划累计建成500座以上。

各地补贴时间不同，交付节奏也不一样

氢能车补贴申请，韩国全国不是同一时间开始的。环境部门从1月5日开始推进相关工作，首尔市从1月20日开始受理新款NEXO的补贴申请。

申请和名额分配的时间，各地政府会根据自己的公告和预算安排来定。签约后能在2个月内交车的车辆才有申请资格，收到交车通知后10天内要完成上牌。这套流程会导致签约时间和实际销量统计时间对不上。

济州岛从6月到7月6日，受理了79辆NEXO的申请。一共174人申请，中签率大约2.2比1，7月10日公布了中签名单。济州岛补贴力度是全国最高的3,950万韩元，估计这也是申请人多的原因。

济州岛这次分到的79辆，是NEXO环比增长501辆里的一部分。济州岛和其他几个地区的补贴名单公布、车辆交付，正好都集中反映在7月的销量数据里。

新款NEXO本身产品力也不弱

新款NEXO满氢（一次加氢）能跑720公里，加氢时间大概5分钟，最大功率150千瓦。

车内外都支持V2L放电功能，还配了驾驶员监测系统、误踩油门安全辅助等配置。后备箱最多能放下4套高尔夫球包，日常用作SUV也够用。

加氢快、续航长，对经常跑长途的用户来说是个优势。不过各地加氢站分布和运营情况不一样，实际用车体验会有差别。

现代对NEXO车主提供8年、每年一次的重点项目免费检测。氢燃料电池专用部件质保是10年或16万公里。买车3年内如果要卖，还有保值回购计划。5月到6月搞的试驾活动和购车支持，估计也帮了不少签约量。

月销重新逼近1000辆

NEXO 7月卖了960辆，重新接近月销1000辆的水平。环比翻了一倍多，但同比还是少了4.1%。

7月的成绩，是新款NEXO集中交付叠加各地补贴发放节奏共同作用的结果。往后销量怎么走，还得看补贴余量、交付计划、加氢站建设情况，各地表现估计会有差异。

信息来源：autotribune.