国务院颁布《稀土管理条例》：稀土在储氢催化领域应用扩大 中海油打造绿能港 一汽解放与青岛战略合作
氢能每日热点
国务院6月29日颁布《稀土管理条例》，10月1日生效，稀土应用在储氢材料、催化材料等领域正不断扩大
《条例》规范稀土开采、冶炼分离管理，确立总量调控机制，及稀土综合利用等事项。国内稀土龙头企业对此表示肯定。值得注意的是，稀土应用领域正在不断扩大。中国是全球唯一拥有稀土全产业链生产能力的国家，稀土储量、产量以及消费量均居全球首位。中国稀土行业下游需求主要为永磁材料，占比达42%，其次是冶金机械、石油化工、玻璃陶瓷、储氢材料、发光材料、农业轻纺、抛光材料和催化材料等。
全球“氢风”正盛，中国氢能产业链企业出海步伐迅速
近期，海默科技与双良节能的母公司双良集团都陆续公布了进军海外氢能市场的计划，分别将重点放在氢能潜力较大的阿曼和澳大利亚。今年已有多家氢能企业披露其海外业务进展，覆盖了从制氢设备到整体解决方案的输出，这些“技术出海”驱动“产品出海”的中国产业链公司，正展现出强大的发展势头。
一汽解放与“东方氢岛”青岛市：近日举行了战略性合作签约及旗下一汽解放（青岛）商用车开发院的揭幕仪式
双方达成战略合作伙伴关系，而青岛市11家企业也与一汽解放签署了合作协议。此外，一汽解放全新推出的“星熠”氢能双子星系列产品中的“星熠”液氢燃料电池牵引车，也作为我国首款液氢燃料电池整车发布。青岛市是一汽解放的主要出口目的地，超过50%的产品经由青岛销往全球。截至目前，一汽解放已经在“氢燃料电池”和“氢气发动机”两大技术路线上取得成功，产品覆盖80kW至400kW各类型号。
北京大兴区：公布了大兴区促进氢能产业发展，支持车辆高效运营拟支持企业名单，20多家企业入选
大兴区对满足单车平均用氢运行里程要求的企业，针对中重型货车、轻型普货货车、轻型冷链货车、中大型客车、环卫车等五类车型，按照车辆年度累计用氢运行里程给予资金支持，最高每辆车每年支持资金额为5万元、3万元、3万元、2万元、2万元不等。
纳入名单的有： 爱德曼(北京)氢能科技有限公司、北京海得利兹新技术有限公司、北京海德利森高压装备制造有限公司、北京嘉清新能源科技有限公司、北京氢爱科技有限公司、北京氢冉新能源科技有限公司、北京顺亿达运力科技集团有限公司、北京兴创海珀尔运输有限公司、北京英博捷氢科技有限公司、北京玉柴兴顺达新能源科技有限公司、国家电投集团氢能科技发展有限公司、科威尔(北京)技术开发有限公司、中氢新能装备制造(北京)股份有限公司、中清能绿洲科技股份有限公司等。
成都：“氢马儿”时速20公里，周末骑行15分钟收费2.5元
在成都西站，一种以氢能为动力的共享单车已投入运营。该车最高时速约为20公里，氢气瓶可助力骑行40到60公里。市民称其为“氢马儿”。收费规则如下：每周五至日，前15分钟收费2.5元，超过15分钟，每10分钟增加1元，每日封顶20元；周一至四，前15分钟收费1.9元，超过15分钟，每10分钟增加1元，每日封顶20元。此外，超出运营范围需支付30元/次的调度费。据悉，氢能单车的储氢量为20克，采用低压固态储氢技术，较安全可靠。
西安：氢能观光车示范应用，碱性轻金属基固态储氢材料国际领先
这款氢能观光车搭载了一九零八新能源公司自主研发的氢能动力系统，已突破氢能存储和应用领域的技术瓶颈，达到国际领先水平。该系统现处于示范应用阶段，为后续产业化应用积累经验。一九零八新能源公司建成并试运行了全球首个固态储氢材料循环中试产线。同时，为解决氢能储运行业难题，一九零八新能源公司提出“西氢东运”和“海氢陆运”概念，研发出领先全球的碱性轻金属基固态储氢材料。
中国建材：创新驱动，打造“国之大材”
中国建材集团旗下中复神鹰在西宁已全面投产全球单体最大、年产2.5万吨高性能碳纤维项目。目前，中复神鹰连云港总部已成功制备T1100级碳纤维。一根筷子粗细的SYT65（T1000级）碳纤维，足以拉动两架C919国产大飞机。全球仅少数国家具备碳纤维研发和规模化生产能力，中国便是其中之一。未来，将重点关注新材料产业发展趋势和战略性新兴产业、未来产业发展前景，积极布局储氢气瓶、柔性玻璃、发电玻璃等新能源产业应用材料研发与生产。
中国海油：积极打造“绿能港”，将融合液化天然气接收、储存、外输以及冷能利用、燃气发电、燃气制氢等多重功能，成为综合性绿色清洁能源供应基地和枢纽
中国海油于6月30日宣布，位于江苏盐城的中国海油盐城“绿能港”项目的6座27万立方米液化天然气储罐已全部完工，这标志着中国最大的液化天然气储备基地正式落成。此举对于提升长江经济带能源安全保障和促进绿色发展具有重要作用。
“绿能港”融合了液化天然气接收、储存、外输以及冷能利用、燃气发电、燃气制氢等多重功能，成为综合性绿色清洁能源供应基地和枢纽。中国海油目前运营的5座“绿能港”总罐容达554万立方米，并正在实施宁波、珠海“绿能港”扩容工程，计划扩建11座27万方储罐，使中国海油总罐容量增至851万立方米。
深中通道：中山先进低温技术研究院为我国航天发射场液氢推进剂的稳定供应和氢能的储运发展提供了坚实保障
该研究院作为中山重要科研平台，成功研制出液氦温区18kW超大型低温制冷系统，为我国大科学工程和航天工程的发展提供了战略性支撑。我国首台自主研制的5吨/天氢液化器近期顺利抵达中山低温院。该装备技术体系的建立打破了大型氢液化装备受制于人的局面，为我国航天发射场液氢推进剂的稳定供应和氢能的储运发展提供了坚实保障。中山低温院掌握的国际先进低温技术可为深圳综合粒子设施研究院、中国散裂中子源（东莞）、先进能源科学与技术广东省实验室（惠州）等大科学装置提供配套低温设备和技术，有助于加强中山与湾区城市的创新互动。
深中通道开通后，中山低温研究院对高端人才的吸引力将日益增强，科研气氛也将愈发浓厚。
氢能全球视野
韩国 “新晓星”崛起，氢碳纤维新产业进程加快
7月1日，晓星株式会社及其子公司HS晓星宣布转型为两家控股企业。晓星公司将致力于液态氢和数据中心业务，HS晓星将专注碳纤维业务。两大控股公司由赵显俊与赵显相两兄弟共同掌舵。接下来，集团将优先布局氢、碳纤维、生物等新兴产业，加速集团发展。
晓星公司选择氢能作为新战略，并蓄力拓展。旗下晓星重工业正与全球最大工业气体公司德国林德集团合作，在蔚山兴建年产能达1.4万吨的液态氢工厂，目标是未来年产能增至3.9万吨。
HS晓星计划到2028年实现年产能24,000吨碳纤维。由于目前这部分业务占比仅为个位数，因而快速增长尤为关键。去年该公司碳纤维产量达9,000吨。该公司还在越南设立了子公司，并斥资528亿韩元加速扩张步伐。
现代汽车公司氢电动汽车（FCEV）全球累计销量（包括乘用车和商用车）突破4万辆
全球累计销售业绩：916 Tucson ix35 氢动力汽车；Nexo 售出 38,594 部；742 辆 Elec City 氢能公交车；213 辆 Xcient氢气卡车，总共达到 40,465 辆。（数据截止至 2024 年 5 月下旬，来源：现代汽车公司、韩国汽车移动产业协会（KAMA））
现代汽车至今已推出4款氢动力汽车，涵盖2款乘用车及2款商用车。但因型号单一，Nexo今年销量放缓，现代汽车明年将发布新车型以提振销量。同时将增加商用车的数量，包括氢巴士和氢卡车等车型。
奥地利拨款8.2亿欧元投资制氢项目
奥地利联邦政府宣布，将斥资高达8.2亿欧元，用于推动“环保”氢项目的实施。联邦资金支持非生物来源的可再生氢的生产，4亿欧元将最早于2024年通过竞标方式分配；剩余的4.2亿欧元将分发至2026年。
氢气球首度跨大西洋飞行因天气受挫
英国探险家David Hempleman-Adams、美国气球开发商Bert Padelt以及瑞士科学家Frederic Paulsen一同从美国缅因州普雷斯克岛启航。当地时间周五晚10:30，三位飞行员乘坐Torabhaig Atlantic 气球探险者号起飞。在此之前，行程已因恶劣天气推迟了两次，但团队认为第三次起飞“天气状况良好”。然而，因气球的压仓物不足的原因，当地时间周六上午9:40，气球在加拿大新不伦瑞克省克里斯蒂码头附近降落。“机组人员平安无事。这个决定十分艰难，他们显然非常失望，但首要的是确保安全。”
待天气状况适宜时，他们会再度尝试。团队计划进行一系列实验，旨在研究野火产生的颗粒在大气中的传播及对哮喘等病症的影响。若能按计划进行，此次旅程将创下氢气球首次跨越大西洋，同时也是氢气球飞行最长距离的记录。
