加氢站困境：加氢10分钟，排队1小时，亟待商业闭环
1.氢能政策和产业
北京仅7座加氢站正常运营 部分站点已停运或荒废
经济观察报近日走访北京地区加氢站，出行前地图显示北京市目前有13座加氢站，随后走访发现延庆区的北京兴隆油氢合建站、中关村庆园加氢站、金龙加氢站，这几座加氢站都是停运或不对外营业。
北京城市群是国家首批氢燃料电池汽车示范运营城市群。北京规划了2023年建成37座加氢站、2025年建成74座加氢站的目标。但据调查，目前北京地区实际上还在开放运营的加氢站仅有7座，比起规划目标已严重滞后。
当地一家加氢站的工作人员表示，加氢建站投入大，每天运营费用高，虽然每公斤氢气30元，但就算一天卖2000公斤气也才6万元，每天光电费都得好几千元，再加上人工等成本，很难回本。
在北京福田欧辉新能源汽车有限公司旁的加氢站等候加氢的大巴司机刘某表示，每回加氢基本上都是“加氢10分钟，排队1小时”。
天津大学教授姚春德表示，现在的加氢站使用的储氢压力基本都是35兆帕，当给大车加氢时，随着往车里加的氢气越多，车上氢罐内的压力越大，站内的压力就不足，所以需要打压。因此导致加氢排队现象。
北京开云汽车集团董事长王超认为，加氢站建设落后的根本原因是氢能源汽车保有量太少。目前还没有实现商业闭环，所以现在都挣不到钱。
北京理工大学教授孙立清表示，最主要还是经济性问题，当前经济下行，地方政府没有太多的钱来补贴加氢站的建设。“实际上，北京作为氢能源汽车示范城市，很具有代表性，北京氢能源汽车的推广现状也是整个国内市场的缩影。”
江门举办氢能产业发展大会，将打造大湾区氢能装备制造产业
近日，由国家能源集团广东电力有限公司、国家能源集团北京低碳清洁能源研究院、江门双碳实验室联合主办的江门市氢能产业发展大会举行。随着深中通道的开通，江门将发挥自身能源供应（上游）优势，围绕香港能源消纳（下游）需求加强合作。依托氢能独角兽中科富海在氢液化、液氢储运等方面的领先技术，开平正以氢储运装备制造为核心，凝聚上下游、省内外氢能专精特新企业，打造粤港澳大湾区独具特色的氢能装备制造产业。
《绿色合成氨分级标准》《绿色甲醇分级标准》中期讨论会近日举办，业内呼吁推出符合国情的绿色甲醇团标
近日召开的2024年中国氮肥工业协会团体标准化工作委员会会议上，《绿色合成氨分级标准》《绿色甲醇分级标准》中期讨论会同期举办，与会专家表示，《绿色合成氨分级标准》《绿色甲醇分级标准》团体标准的编制工作于2023年11月3日正式启动，目前已取得阶段性成果。
在上述两个标准的产品分级要求中，将绿色合成氨和绿色甲醇分为可再生和低碳两个部分。其中，可再生部分与国际标准接轨，低碳部分根据可再生能源与行业现有工艺耦合程度不同，按单位产品排放量分为五级。
中广核新能源公司经理赵世伟介绍，他们把绿电转化生产绿色氢、氨、醇作为主要发展方向，但在项目规划落地实施过程中，不能只依赖和参考欧盟、美国等的标准，协会在此时推出符合国情的绿色甲醇团标可谓恰逢其时。
河南心连心化学工业集团股份有限公司碳中和研究所所长芦志诚强调，标准的制定将为传统煤化工企业逐步实现煤化工与绿电、绿氢的耦合。
2.氢企动态
北方稀土：贮氢公司研发储氢合金退火工艺新技术
新技术用于提升稀土系AB5型储氢合金电化学性能，现已申请发明专利并应用于实际生产。依托稀土资源优势和最新退火工艺技术应用，贮氢公司退火工序生产线高效率、低能耗，生产的产品性能和一致性较好，使用寿命延长，目前，已开始供应国内镍氢动力电池企业。
据悉，产出的储氢合金将用于制备镍氢动力电池负极片，可增加电池充放电循环次数，延长电池使用时长，能够大范围应用于汽车混合动力电池，以及固态储氢和氢燃料电池中。
国富氢能：港交所再次递表，市场份额排名第一
江苏国富氢能技术装备股份有限公司近日在港交所递交上市申请，拟香港主板上市，这是该公司第2次递交上市申请。按2023年国内车载高压供氢系统的销量计，公司排名第一，市占率为30.4%。按在中国已建的装备公司设备的加氢站数量计，2023年公司排名第一，市场份额为25.7%。
广汇能源：应用场景配备10 辆氢能重卡牵引车，项目实现电解水制氢+工业副产氢+储氢+运氢+加氢+用氢全线贯通
9月21日，气煤油综合能源龙头广汇能源披露了一份项目投建公告。公告显示，该公司计划投资164.8亿元建设“伊吾广汇1500万吨/年煤炭分质分级利用示范项目”。项目投产后，年均利润总额为21.84亿元，税后收益率达13.14%。伊吾广汇项目是广汇能源的第二个煤炭分质分级利用项目。
截至目前，广汇能源在淖毛湖区域已打造了国内成熟领先的煤炭煤化工基地，形成了集大型白石湖露天煤矿开采和煤炭深加工、大宗能源物流和配套服务为一体的循环经济产业链，包括建成120万吨/年煤制甲醇联产7亿方LNG、1000 万吨/年煤炭分级综合利用、40万吨/年荒煤气综合利用制乙二醇、60 万吨/年煤焦油加氢及硫化工等大型煤化工项目。
潍柴动力：氢内燃机亮相德国汉诺威国际交通运输博览会
近日，在德国汉诺威国际交通运输博览会上，潍柴展示了一款高端动力氢内燃机——WP15氢内燃机。该内燃机采用新型的点火方式。通过技术创新，优化燃烧系统结构，研发团队实现了更强的燃烧混合效果。材料与成熟的气体机的通用化率达到90%以上。
吉利汽车：发布《台州宣言》，醇氢技术路线，打造新增长点
近日，吉利控股集团董事长李书福带领浙江汽车职业技术学院的同学们观摩了台州国际车展吉利控股集团品牌专馆，并为同学们带来了一堂别开生面的“书福公开课”。在公开课上，吉利控股集团正式发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段，将持续探索新能源商用车应用场景和运营模式，积极布局纯电、醇氢、增程等多技术路线，打造吉利新的增长点。
奇瑞汽车+北京理工大学：合作完成高效氢发动机项目
近日，在2024世界制造业大会期间，工业和信息化部部属7所高校、安徽省工业和信息化厅共同举办部省产教融合成果发布暨项目合作对接洽谈会。发布会上公布了10项最具有代表性的部省产教融合成果，瑞汽车股份有限公司与北京理工大学合作完成的高效氢发动机项目位列其中。
运达股份：百万吨绿色甲醇项目获ISCC认证
近日，运达股份邯郸绿色甲醇项目获得以农场/种植园为原点的绿色甲醇原料端国际可持续性和碳认证（以下简称ISCC）证书，标志着我国ISCC EU认证范围领域取得新的突破。
ISCC是基于欧盟法规的可持续性标准，旗下的ISCC EU认证是绿色产品进入欧盟能源市场的强制认证，适用于欧盟在RED II中规定的生物燃料、生物液体和生物质燃料等产品的可持续性标准要求。必维、南德、北德等国际认证机构对可再生甲醇的认证基本上都参照ISCC的标准。随着ISCC PLUS监管链认证，循环物料可以追溯到整个供应链，导致更可信和值得信赖最终产品的索赔。
3.氢能全球
蒂森克虏伯CEO：上海是拓展前沿科技的理想之地，可参考弗劳恩霍夫应用研究促进协会，吸纳全球科研人才
近年来，由于上海对绿色发展的重视，蒂森克虏伯在上海成立的蒂森克虏伯新纪元氯工程技术（上海）有限公司，致力于绿色化工、水电解制氢业务的开拓与发展。以上海为区域总部，蒂森克虏伯希望在长三角建立起更强的研发体系和供应链网络。
弗劳恩霍夫协会（Fraunhofer-Gesellschaft）总部位于德国，协会以德国科学家、发明家和企业家约瑟夫·冯·弗劳恩霍夫（Joseph von Fraunhofer）的名字命名，是面向应用程序研究的世界领先组织。该组织成立于1949年，在德国设有75个研究所和研究机构。
俄罗斯天然气工业股份公司：俄罗斯将成为中国最大的天然气供应国
今年5月，《中华人民共和国和俄罗斯联邦在两国建交75周年之际关于深化新时代全面战略协作伙伴关系的联合声明》发布，双方根据市场原则开展石油、天然气、液化天然气、煤炭、电力等领域合作，确保相关跨境基础设施稳定运营，确保能源运输畅通无阻。共同推进中俄两国企业落实大型能源项目，并在可再生能源、氢能和碳市场等前景领域深化合作。
在俄乌战争没有挑明之前，俄罗斯大量天然气出口欧盟，其中，德国国内使用的天然气，超过40%由俄罗斯供应。仅2022年，德国从俄罗斯进口的天然气就有521亿立方米。从2023年1月份开始，俄罗斯进口能源在德国市场的占比无论是天然气还是煤炭石油，全部降为0。
去年，土库曼斯坦是中国最大的天然气进口来源国，俄罗斯位居第二，澳大利亚第三。未来几年，俄气公司对华出口天然气总量将达到每年480亿立方米。俄气总裁阿列克谢·米勒指出，一旦新建设的“西伯利亚力量”和“远东管道”实现满负荷运转，俄罗斯将成为中国最大的天然气供应国。