中电建最大海上渔光互补示范项目 氢航无人机跨海30公里
京津冀三地氢能全产业链基本实现区域贯通
从北京市政府新闻办周五举行“京津冀产业协同发展暨先进制造业集群新闻发布会”上了解到，以北京为核心的京津冀氢能全产业链基本贯通。其中，北京市上中下游产业都比较为集中，其中，中下游企业主要分布在大兴区。
天津市上中下游企业均有分布，以上游企业为主，其中滨海新区上游企业数量超过50家。
河北省则以氢能产业链上游企业为主，主要集中于石家庄、唐山等地，中下游企业分布相对较少。京津冀三地氢能全产业链基本实现区域贯通、成群成网，正在合力打造具有国际影响力的氢能产业集群。
银川通联资本杨旸：加快氢能建设 推动能源结构绿色转型发展
银川市政协委员、银川通联资本投资运营集团有限公司副总经理杨旸建议：加大氢能基础设施建设，延伸产业链。加大对加氢站等基础设施的投入，优化加氢站的布局，鼓励社会资本参与加氢站建设，形成多元化的投资格局。持续拓展氢能示范应用，引入氢能重卡、氢能公交和氢能环卫作业车，在集中供暖无法达到的地区探索利用氢能燃料电池热电联供系统做好氢供暖。
打通产业链布局，依托宁东能源化工基地，推动银川市苏银产业园、银川高新区优化氢能产业链布局，形成制氢、储运、加氢站、氢能燃料电池及氢能汽车等环节的协同发展。
中国电建：中国开放海域最大渔光互补示范类项目在青岛启动海上安装
宝鼎16轮于1月11日载运中电建青岛即墨海上光伏项目第一榀钢平台离开码头，驶往青岛市即墨区鳌山湾水域进行海上安装。该项目系中国首个渔业融合发展海上桩基固定式光伏项目，也是目前中国开放海域最大渔光互补示范类项目。
项目投资建设单位中电建新能源集团股份有限公司山东分公司总经理助理、海上事业部主任付德光介绍说，中电建青岛即墨海上光伏项目总投资102亿元人民币，规划建设115万千瓦桩基式光伏发电项目，一期规划建设60万千瓦，二期规划建设55万千瓦。其中一期工程将架设海上光伏子阵63个，电缆长度50.55千米，基塔164座。
中电建青岛即墨海上光伏项目将渔业与光伏产业深度融合，实现海洋资源综合利用、精准养殖，不仅能高效利用海洋资源，实现一地两用、一举多得，更拓展了中国海上新能源开发的全新思路，将极大带动和促进海上光伏发电事业的发展，优化电网电源结构，增加能源供给。
据介绍，中电建青岛即墨海上光伏项目第一榀钢平台的出运，标志着该项目的海上安装作业全面启动。该项目一期项目建成后，预计每年可发电约10.7亿度，节约标准煤约32.7万吨，减少二氧化碳排放约87.1万吨。预计2025年3月30日，该项目将首批并网发电。
为确保本次出运作业的安全，青岛海事部门深入了解项目特点，分析辖区通航环境，通过实施动态清单的方式，分类分级做好风险隐患排查，严格把关施工船舶安全标准，保证船舶适航、船员适任，全面保障海上光伏项目施工安全顺利开展。
据悉，近年来，青岛市即墨区重点围绕风电、光伏、氢能、储能4大领域，大力推动新能源产业发展起。2023年，该区新增新能源发电装机14.2万千瓦、增长30.3%，达到约61万千瓦，2024年前三季度，该区新增光伏发电22.05万千瓦，同比增长172%。
海莱云智+氢航科技：“氢旋4号”测飞行动在岱山县启动，首次跨海飞行30km
近日，由岱山县数据服务中心牵头，海莱云智和氢航科技承接开展的“氢旋4号”氢动力无人机测飞行动在岱山县数据服务中心正式启动。此次跨越海面的飞行进一步验证了氢电在长续航性能上具有的潜力，为后续海面巡查提供了可靠保障。
舟山是著名的“千岛之都”，舟山海域是重要的海上交通枢纽，众多商船、渔船、客船等各类船舶往来频繁。此次飞行跨海航程全程往返30km，用时1h15min，落地时仍有14.8MPa氢气存余,据估算，剩余氢气量还可支持无人机飞行约1h。
本次测试飞行的氢旋4号可用于海事、港航、渔政、公安等多领域。
蒙娜丽莎：“追新逐绿”推动技术升级
蒙娜丽莎集团广东佛山生产基地早于2024年9月投产的氨氢零碳燃烧技术示范量产线，监测数据显示：窑炉燃烧碳排放几乎为零，烟气中的氮氧化物浓度远低于行业标准。
近年来，蒙娜丽莎集团通过引入氨氢燃料，用100%的纯氨替代传统燃料，使陶瓷制造业实现生产过程二氧化碳零排放，带来显著的碳减排效益。据测算，蒙娜丽莎集团陶瓷工业氨氢零碳燃烧技术示范量产线年产量近150万平方米，通过辊道窑100%纯氨燃烧，每年可减碳5200吨左右。
为攻克这些难题，蒙娜丽莎集团与佛山仙湖实验室、佛山市德力泰科技有限公司、广东安清科技有限公司等企业和单位联合，组建“先进零碳燃烧技术联合创新研发中心”。集团投入近5000万元，停窑改造9个月，组织跨学科团队进行技术攻关。
捷氢科技：配套10辆全新燃料电池公交车在金山、奉贤公交线路投运
新年伊始，上海公交开启氢能模式。日前，搭载嘉定氢能重点企业上海捷氢科技股份有限公司氢燃料电池系统的10辆全新燃料电池公交车在金山、奉贤两区的两条公交线路中投入运营。为迎接即将到来的2025年春运大客流，更好满足市民出行需求，这批上岗新车将日发70多班次，单车日均行驶里程预计最高超190公里。
此次全新投运的10辆公交车由申沃客车和捷氢科技共同开发，燃料电池系统可靠性和耐久性等关键指标达到国际先进水平，车辆搭载了捷氢科技专为轻型商用车开发的PROME P4L燃料电池系统，可进一步提升车辆动力性、经济性，城市工况下车辆续驶里程达到500千米以上。
2022年至今，上海共投放燃料电池公交212辆，其中搭载捷氢科技产品的燃料电池公交94辆，分别在嘉定、金山、奉贤、青浦、松江、闵行等6区13条线路上运行。
中国宏观经济研究院-能源行业：中国能源转型展望2024-250112
通过模型分析和专题研究，课题组得到五个重要结论：
（一）节能和提高能效是能源转型的前提，持续的电气化是迈向碳中和的有效 途径。
（二）建设风光为主的新型电力系统，是能源转型的必然选择。
（三）构建高度智能化的电网新形态，是新型电力系统建立的核心要义。一是优化电网格局，二是持续加强配 电网建设，三是推进多网融合，借鉴国际合作经验，构建以电氢为枢纽、电力 热力交通全面融合的能源网络新形态。到2060年，绿氢的规模需要达到3.4～4.2亿吨 标准煤，电制氢和电制合成燃料将成为支撑电网负荷平衡、促进电网跨季节调节的 重要补充手段。
（四）科技创新是能源转型的动力来源，能源新质生产力孕育着广阔的市场空 间。
（五）能源体制机制改革需不断深化，同时构建推动能源转型的法律制度体系。
课题组认为，电力和氢能成为支撑中国终端能源低碳转型的新兴力量。“十四五”期间电力将取代煤炭，成为中国终端能源需求的最主要品种。电力占终端能源需求的比重将从2023年的28%左右，提高到2040年的44%～45%和2060年的59%～62%。
氢能占终端能源需求的比重，将从目前约等于0%，提高到2040年的2%左右和2060年的12%～14%。2060年，氢能将成为中国终端能源需求的第二大能源品种。
