空客发起GOLIAT项目：欧盟资助1080万欧元，将在欧洲三大机场示范运营小型液氢飞机

5月16日，由空客公司发起、合作伙伴与大型机场运营商及氢能企业共同参与的创新航空氢处理与加氢项目正式启动，旨在欧洲三大机场实现小型液氢飞机的示范运行。

经济脱碳与欧洲能源独立的迫切需求，推动了氢能在移动和固定领域的广泛应用。氢能亦将成为中短程航空脱碳的关键解决方案，对低碳航空运营具有重要意义。

GOLIAT（液氢飞机地面运营）项目将获得欧盟地平线欧洲框架计划的4年期1080万欧元资助，旨在展示高流量液氢（LH2）处理与加氢技术在机场运营中的安全可靠性。

GOLIAT联盟由来自八个国家的十家合作伙伴组成：

机构 所在国家
空客公司法国、德国、英国
Chart Industries捷克、意大利
代尔夫特理工大学荷兰
汉诺威莱布尼茨大学德国
皇家史基浦集团荷兰
鹿特丹海牙机场荷兰
芬奇机场法国、葡萄牙
斯图加特机场德国
H2FLY德国
布达佩斯机场匈牙利

该联盟将致力于支持航空业采用LH2运输和能源存储解决方案，具体措施包括：

  • 研发并展示适用于未来大型商用飞机的LH2加油技术；
  • 演示小型LH2飞机在机场的地面运行；
  • 为未来LH2运营制定标准化和认证框架；
  • 审视机场氢能价值链的规模与经济性。

液氢LH2作为清洁高效的燃料，能有效降低机场运营产生的温室气体排放及对化石燃料的依赖。然而，在机场大规模部署氢气仍需解决诸多问题，如运营、监管、经济和安全影响，以及飞机的容量和性能等技术问题。

合作方观点：氢能有望成为未来短途航空的主要燃料

空客ZEROh生态系统副总裁Karine Guenan："我坚信氢能将成为未来短途航空的主要燃料。我们很荣幸能参与建立机场日常使用液氢的运营模式。"

H2FLY联合创始人兼首席执行官约瑟夫·卡洛（Josef Kallo）："基于HEAVEN项目的经验，我们成功试飞了全球首架液氢动力电池飞机。我们期待为GOLIAT项目贡献我们在LH2操作方面的专业知识。氢能有潜力改变航空业，GOLIAT项目是航空业脱碳进程中的重要一步。"

Chart Industries首席执行官兼总裁Jill Evanko："我们很荣幸能与GOLIAT联盟的合作伙伴共同推动重型交通的低碳化。凭借在氢技术、工艺和设备方面超过158年的经验，我们愿意分享专业知识，以推进液氢在移动和运输领域的应用。"

代尔夫特理工大学航空航天工程学院Alexei Sharpanskykh、Elise Bavelaar和Pieter-Jan Proesmans："我们正在研究氢动力航空的各个方面，因为这种能源载体有潜力大幅降低航空对气候的影响。作为GOLIAT项目的合作伙伴，我们期待从航空公司的角度出发，为氢动力飞机的机场地面运营提供运营理念和计算模型，帮助机场和航空公司为未来的氢飞机做好准备。"

汉诺威莱布尼茨大学电力系统研究所所长Richard Hanke-Rauschenbach："我们很高兴为该项目贡献我们在绿色LH2供应基础设施技术经济方面的专业知识。此类演示不仅是实现氢动力航空的关键一步，也为构建具备成本效益且可靠的LH2供应链提供了宝贵见解。"

海牙鹿特丹机场首席执行官Wilma van Dijk："作为皇家史基浦集团的一份子，我们深信氢能是航空业脱碳的潜在路径之一，但面临诸多挑战，如氢能飞机的加注。我们地处支线机场，活跃于氢能航空领域。GOLIAT项目与我们的氢能规划紧密相连，是在机场环境中推广和整合氢能航空的重要一步。"

斯图加特机场首席执行官Ulrich Heppe："航空业脱碳对我们而言是巨大挑战，但也是实现可持续旅行的契机。借助GOLIAT，我们迈出了关键一步，助力机场和航空公司在未来几年实现行业转型。"

布达佩斯机场首席执行官Kam Jandu："我们设定了最迟2035年实现净零排放的目标。我们坚信，系统化、一致性的氢气引入策略是航空业绿色转型和脱碳的关键。"

VINCI Concessions首席执行官兼VINCI机场总裁Nicolas Notebaert："VINCI机场致力于推动航空运输脱碳，已着手开发氢气在机场的应用。预计到2027年，里昂圣埃克苏佩里机场将迎来首架氢飞机，并完成试点项目的演示。同时，我们在葡萄牙运营的机场也参与了该项目所需基础设施的技术研究。"

美国两家能源公司拟斥资15亿美元在匹兹堡机场建设氢能与可持续航空燃料中心

本周三，美国两家能源公司宣布计划斥资15亿美元在匹兹堡国际机场建立一个氢气和可持续航空燃料中心，利用美国财政部通过的优惠税收补贴规则。KeyState Energy和CNX Resources已签署了该项目的意向书，表示他们计划建造一座每年可生产高达68000吨氢气或7000万加仑可持续航空燃料的工厂。两家公司表示，该工厂还可以同时生产两种燃料，但产量比最大设计产量低。

氢在航空领域的优势

氢作为一种具有巨大潜力的能源技术，其单位质量所释放的能量比传统喷气燃料高出三倍。若利用可再生能源进行电解制取氢气，便能避免二氧化碳排放，从而为大型飞机进行长距离航行而无需担忧二氧化碳排放问题。

由于氢气的体积能量密度相对较低，未来的飞机设计或许需要做出相应改变，以适应体积更大的氢气储存方案。

数十年来，氢在航空航天及汽车行业均得到了安全应用。航空业面临的挑战在于如何将这种低碳能源适配于商业航空需求。氢气在航空领域主要有两种应用方式：

应用方式 说明
氢燃料推进氢气可通过改良的燃气轮机发动机燃烧，或通过燃料电池转化为补充燃气轮机的电能。这两种方式的结合形成了一条完全由氢驱动的高效混合电动推进链。
合成燃料氢可用于制造电子燃料，这些燃料完全由可再生能源生产。

铂道观点：氢能在重型交通领域将发挥越来越重要的作用。欧洲、美国已经在行动。而中国凭借在氢能领域拥有的庞大工业体系、丰富的可再生能源资源和强大的工业基础，将为中国航空氢能的发展提供独特的优势。