氢动力军事装备加速落地

军队是世界上最大的燃料消耗者之一，占全球排放量的5.5%。在从化石燃料转向可持续能源的日益推动下，氢能正成为未来的领跑者，世界各地的政府、企业和能源专家正在合作寻找解决全球变暖危机的可能方法。如今，军工国防企业也加大了进入这场竞赛的力度，为坦克、军舰和潜艇引入氢燃料电池。

韩国陆军（RoKA）计划将其军用车辆从内燃机驱动转换为氢发动机驱动。韩国氢能技术公司已与韩国陆军合作实施这一计划，起亚、现代和斗山等当地公司正努力为韩国陆军坦克和装甲车开发氢发动机。

  • 现代汽车：开发名为"H-Moving Station"的氢燃料补给车供军事使用，该车设计携带50公斤氢气，可在任何地方加氢；其子公司现代Rotem致力于开发用于坦克和装甲车的氢发动机。
  • 起亚：正在开发氢动力军用车辆，目标使用氢燃料电池每小时供应100千瓦。
  • 斗山移动：正在开发氢动力无人机。
  • Paprity、Hogreen Air等多家公司正在为军舰和潜艇开发氢动力发动机。

韩国陆军缘何转向氢能

传统化石燃料发电效率为28%至32%，而氢动力发电效率可达47%或更高。氢燃料电池比传统电池更小更轻，因此更容易在需要的地方发电以维持电力供应。

使用氢气还可防止被敌人发现——柴油发动机的噪音和烟雾很容易向敌人透露韩国陆军士兵的位置。

军事脱碳：全球排放的重要来源

氢气作为动力源不会产生噪音、烟雾或热量，军方旨在借此减少其来源的碳排放。根据CCP和英国智库Common Wealth最近发布的一份报告，军队是世界上最大的燃料消耗者之一，占全球排放量的5.5%；相比之下，民航约占排放量的2%，而美国武装部队是最大的排放者，占全球军事排放量的至少四分之三。

虽然相关数据很少，但据估计，2017年美军每天购买的石油约269230桶，全年总计约1亿桶。几十年来，化石燃料消耗量显著增加：二战期间，美国士兵平均消耗3.8升（1加仑）燃料，但到2003年美国入侵伊拉克时，这一数字已上升到83.3升（22加仑）。其中大部分燃料被坦克、舰船和飞机等军用车辆消耗，高达80%的燃料被高空作战的战斗机使用。

军事碳排放的危害不仅限于战争时期——从2001年到2018年，美国军事排放还有三分之二与其主要作战区域无关。（interestingengineering）