现代汽车集团会长郑义宣11月24日在日本爱知县丰田市丰田体育场与丰田汽车集团会长丰田章男握手。
这是继上月27日之后，全球汽车行业排名前三的汽车制造商一个月内第二次正式会谈。
郑义宣表示，"我们计划（与丰田）讨论氢能问题，并更好地合作。"
这是郑会长首次谈到与丰田的氢能合作，预计在氢能汽车技术方面处于领先地位的现代汽车和丰田将加强氢能基础设施方面的合作。
现代汽车公司在这里举行的赛车运动竞赛"2024年世界拉力锦标赛（WRC）"中首次获得车手组冠军。
一个月内两度会晤，氢能合作提上日程
郑义宣与丰田集团会长丰田章男在最近一个月已会面两次，双方在会议中讨论了氢能领域合作的可能性。但11月24日是郑义宣第一次直接公开谈论与丰田的氢能合作。
现代和丰田是世界上在氢能乘用车起步最早和优势最大的两大车企，两位掌门人在一个月内会晤两次，这一事实表明了两个集团加强强有力合作的意愿，并将氢视为未来的增长引擎。
有预测称，两家掌门人连续会晤后，两家车企巨头之间的氢能合作将正式开始。
现代汽车和丰田汽车是氢能汽车领域的前两大集团，双方各自有Nexo和Mirai等氢能汽车主力车型。
两家公司都将氢能汽车视为未来出行的核心领域，并积极投资。
现代汽车公司于1998年在名誉会长郑梦九的领导下首次涉足氢能业务，计划到2030年投资11.1万亿韩元（573亿人民币）用于氢能汽车和氢燃料电池的开发。
丰田也看到了氢能汽车作为继混合动力汽车之后的新增长引擎正在推动。
特别是，现代汽车公司上个月举办了"Clearly Commited：Straight Faith"活动，并推出了新型氢电动汽车概念车"Inisium"。
双雄联手有望攻克普及障碍
评论员称，如果两家车企接下来提出氢能出行合作计划，则可以在氢能汽车商业化以及通过降低研发成本建设氢能汽车基础设施方面取得重大进展。
这是因为技术限制、加氢等基础设施不足以及价格高昂是氢能汽车普及的重大障碍。
正是在同样的背景下，丰田去年9月决定与德国宝马在未来出行领域，包括燃料电池汽车（FCV）领域进行合作。
此外，韩日两国政府6月商定的"氢供应链开发工作组"也被指出是增加两国车企巨头合作可能性的因素。
如果这两大集团在氢能汽车之后联手生产和分配清洁氢，他们就可以向实现氢社会迈出一大步，这是氢能移动出行的最终目标。
现代汽车公司此前推出了集团氢价值链业务品牌"HTWO"，并推出了"HTWO网格解决方案"，还在中国广州设立了最大海外工厂，以加速向氢社会的转型。
分析：合作剑指中国电动汽车崛起
还有分析认为，两家汽车制造商的会面旨在遏制中国正在兴起的以电动汽车为代表的环保汽车领域。预计，现代汽车集团和丰田集团最终将在如何应对中国电动汽车显著增长上达成共识。
一位业内人士表示，"如果两家公司合作打造氢能汽车生态系统，这将对全球汽车市场产生重大影响。"
另据报道，对于近日现代汽车蔚山工厂发生的三名研究人员窒息死亡的事故，郑义宣当天表示："我对在事故中丧生的研究人员及其家属感到非常抱歉。"（chosun日报）