首尔市19日宣布新的补贴支持氢能汽车购买，Nexo每台补贴2,950万韩元（14.8万人民币）
韩国首尔市19日宣布，将开始支持购买氢能汽车，以改善占首尔温室气体排放量17.6%的交通部门。
首尔从2016年试点补贴推广30辆开始，截至2024年，该市已支持供应氢能汽车3333辆（累计）。今年将投资约86亿韩元，继续补贴160辆氢能乘用车和10辆氢能公交车。
可以申请补贴的车型为中型SUV“Nexo（现代汽车公司）”，每辆车的氢能乘用车补贴为国家与地方（首尔市）给予的补贴资金总计2950万韩元。
除了购买氢动力汽车可获得2950万韩元的补贴外，还提供减税、公共停车场停车费折扣、免除南山隧道拥堵费等各种优惠。
每辆车减税额可高达660万韩元，其中包括个人消费税400万韩元、地方教育税120万韩元、购置税140万韩元。其他优惠包括△公共停车场停车费折扣50%、△高速公路通行费折扣40%、△免除南山隧道拥堵费。
目前，首尔市共有14个加氢站建设完成，10个正在运营，可供加氢车辆为6120辆。
此外，用作城市公交车的氢燃料低地板巴士每辆将获得3亿韩元（150.9万人民币）补贴，用作机场巴士和通勤巴士的氢燃料高地板巴士每辆将获得3.5亿韩元。还计划到 2026 年将氢公交车专用加氢站（每天供应 100 辆巴士）扩大到 5 个。（韩国每日新闻）
市场看好潜艇用氢燃料电池
韩国经济19日刊文称，目前常规潜艇用柴油机，最大的弱点是下潜时间短。需要每两到三天从水中出来一次。为了弥补这些缺点，一些国家和企业开发了用于潜艇的氢燃料电池。如果使用氢燃料电池系统代替柴油发动机，它可以在水下停留两周以上。
但由于技术壁垒较高，目前全球只有两家公司能够生产潜艇用氢燃料电池。一个是德国西门子，另一个是Beomhan Fuel Cell。Bumhan Fuel Cell已经在首1批的第1、2和3号舰上安装了氢燃料电池，这是韩国海军Jang Bogo-3的初始版本，已于2021年开始服役。该燃料电池公司首席执行官黄正泰近日在首尔麻谷洞研究中心表示：“如果我们通过开发潜艇用氢燃料电池来专注于国防工业零部件的本地生产，那么未来我们希望瞄准海外市场，为扩大出口做出贡献。”广告
“从明年的波兰开始，沙特阿拉伯和加拿大计划在2027年陆续更换其海军潜艇，并且都计划参与这一订单。”
而且随着美国当选总统特朗普向美国造船业发出呼吁，美国市场也将是一个很大的机会。
黄正泰称：“如果单看国防市场，氢燃料电池的市场份额仍然不高，但我们正在根据我们在国防领域开发的技术，将燃料电池业务领域扩展到一般船舶和建筑物”（韩国经济）
从上世纪90年代开始，一些国家的最先进常规潜艇已经采用了水下长航时辅助动力装置（AIP动力），通过使用燃料电池或斯特林闭式循环发动机，在水下进行长时间的潜航，不再依赖外界空气。
全球多个国家的潜艇装备了先进的AIP系统，无需依赖空气中的氧气，即能提供足够动力。此系统包含斯特林发动机、燃料电池和闭式循环汽轮机等多种技术。
中国的常规潜艇，搭载斯特林闭式循环发动机，可在水下航行长达一个月无需上浮。一艘排水量为3000吨的常规潜艇，如果使用AIP动力，其续航能力可达3000公里（1650海里）。
日前，中国首台大缸径斯特林发动机基础样机在中国船舶集团有限公司第711研究所成功完成性能试验，热功转换效率高达40%，是目前国际上已知斯特林发动机的最高水平。
同时，中国也有一些燃料电池企业在探索水下或潜艇用燃料电池系统研发，多种技术并进将是常态。
日媒：特朗普青睐的格林兰资源丰富，包括天然氢，但商业化生产难
特朗普热衷收购的格陵兰岛，以其地下资源的潜力备受关注，但其开发进展甚微。熟悉北极资源开发和地区情况的日本能源金属矿产公司（JOGMEC）研究部负责人原田大辅接受访问，表示：
“格陵兰岛有美国近四分之一的土地面积那么大，所以很明显它拥有丰富的资源。问题是它能开采多少，有多少储量？但是目前没有格陵兰岛资源潜力的全面数据，格陵兰政府也没有意识到要去做这些。”
据说格陵兰岛地下蕴藏着稀土、镍、钛、石油和天然气等资源。特别是稀土，现在主要产自中国，格陵兰岛将是替代采购来源的候选者。美国地质调查局（USGS）估计格陵兰岛的稀土储量为150万吨。 
“从美国和欧洲观点来看，格陵兰岛有希望成为稀土产地。世界上稀土未开发地区数量有限，而格陵兰岛是世界上最大的稀土未开发地区，然而，这只是潜力。投资开发还需要解决经济性的困境。”
格陵兰岛稀土等金属资源、原油、天然气均未达到商业化生产条件。大部分土地被冰盖和永久冻土覆盖，并且有许多岩石区域，使得资源勘探成本高昂。海域也被冰覆盖。资源开发还需要建立港口设施以引进重型机械等物资。与其他地区相比，格陵兰岛的投资吸引力较低。
“除非中国禁运稀土，而格陵兰从欧盟获得巨额开发资金，否则格陵兰岛的大规模开发就不会进行。当然从政策角度来看，向前看的想法是正确的，但如果稀土资源依然可以从价格低的中国进口的话，格陵兰岛毫无竞争力。”
在格陵兰岛，氚等放射性元素有可能（从地下）逸出。当地政府表示，“如果发现放射性元素，请停止开发”，这也是一个瓶颈。我们还存在一个系统性问题，一旦发现放射性元素，开发就会停止。”
除稀土外，格陵兰岛的原油和天然气开发也没有进展。2013年，主要资源开发商INPEX与美国石油巨头雪佛龙等联手收购格陵兰岛东北部海域的油气勘探区块，但于2019年退出。2021年，格陵兰自治政府出于环境保护考虑，禁止发放新的油气田许可证。
近年来，加拿大、美国等国对天然氢（白氢）的勘探和挖掘越来越热，很明显，地质条件类似的格陵兰岛在此方面也是资源禀赋，只是受困于氢储运成本高昂，如果当地没有消耗氢气的场景，采掘也不会有经济性。
原田大辅：早年加入JOGMEC的前身日本石油公司后，他被借调到自然资源和能源机构，然后于2006年搬到莫斯科，参与启动俄罗斯石油开发项目。他最近出了一本书《能源危机的深度》。
为什么这个大型绿氢项目让天文学家感到担忧？
欧洲南方天文台（ESO）是一个汇集了16个欧洲国家进行天文研究的政府间组织，它近日强烈批评了计划在智利阿塔卡马沙漠进行的绿氢开发项目。据该组织称，该地点威胁到帕拉纳尔天文台周围特殊的天文观测条件，该天文台被描述为拥有“世界上最黑暗和最晴朗的天空”。
该绿氢项目名为 INNA，由能源供应商 AES 的子公司牵头，计划建设 1.7 吉瓦的太阳能发电能力和 534 兆瓦的风力发电能力，每年生产超过 217,000 吨绿色氢。部分氢气将转化为氨用于出口，其余部分将被液化。 该综合体面积超过30平方公里，预计2027年建成，建设工期五年。
呼吁保护天体遗产
欧洲南方天文台近日谴责了该项目与帕拉纳尔天文台望远镜的距离太近，天文台距离绿氢项目计划地点 5-11 公里。该组织总经理泽维尔·巴康斯 (Xavier Barcons) 表示，“AES 安第斯工业大型项目靠近帕拉纳尔，对地球上保存最完好的夜空构成了严重威胁。”
欧洲南方天文台担心该站点的建设和运营将导致粉尘排放、大气湍流增加，尤其是光污染，从而大大降低天文观测的效率。
要求绿氢项目搬迁
对于欧洲南方天文台来说，该项目的搬迁仍然是“防止对帕拉纳尔独特的天空造成不可逆转损害的唯一有效方法”。
“智利，尤其是帕拉纳尔，对于天文学来说是一个真正特殊的地方——它的黑暗天空是超越国界并造福全人类的自然遗产，”欧洲南方天文台驻智利代表伊齐亚尔·德格雷戈里奥（Itziar de Gregorio）说。 “必须考虑这个大型项目的替代地点，以免危及世界上最重要的天文宝藏之一。 »
印度气球卖家因氢气瓶爆炸受伤
1月19日周日，印度西尔恰尔萨达尔加特巴拉克河上的新桥上氢气瓶爆炸，一名年轻的气球卖家受伤。
事件发生在当天中午12点30分左右，当时这名年轻人正从Rongpur过桥，前往Silchar出售气球。正当他准备离开 Banga Bhavan 附近的桥时，氢气瓶爆炸了。
爆炸使他的自行车严重受损，而他则被重重地撞到了桥的护墙上。他站起身来，走了几步，就倒在地上，流血不止，昏迷不醒。
当地人赶忙将他救起，并将他送往Silchar医学院和医院接受进一步治疗。这一事件引起了恐慌，迫使阿姆里特·辛格 (OC Amrit Singh) 领导的萨达尔警察小组赶到现场并控制了局势。 (TOI News)