氢发动机与合成燃料亮相Bauma 2025
在 4月7日开幕的 Bauma 2025 展会上，博世的展柜一如既往，聚焦氢能。现场展示了全新的氢发动机系统与合成燃料技术，并确认正在参与 100 多个全球氢发动机项目。
由于氢发动机 80%-90% 的部件源自传统柴油发动机，博世意图在不牺牲性能与可靠性的前提下，迅速推动低排放工程机械的发展。
据德国斯图加特 / 慕尼黑消息，今年，预计将有超过一百万辆新工程车辆下线，其中大部分仍采用柴油驱动。
博世表示，正积极探寻解决方案，以降低该行业的碳足迹。在 Bauma 2025 展会上，这家德国科技巨头展示了其氢内燃机创新成果、先进合成燃料技术，以及对低排放建筑领域的全球承诺。
博世动力解决方案执行副总裁兼博世商用车业务负责人 Jan - Oliver Roehrl 表示："可再生合成燃料能够让新车和现有车辆的运行更加环保。未来，氢发动机和电气化也将使建筑机械的运行更具可持续性。"
博世重点展示了 HVO100 以及其他由废物和残余材料生产的可再生合成燃料，这些燃料可即刻减少产品生命周期中的二氧化碳排放。这些直接替代燃料无需对硬件进行更改，它们与博世现有的喷射系统完全兼容，适用于新旧机械设备。
氢发动机技术路线
氢发动机还能够提升工程机械的环保性能。
作为系统供应商，博世当前正在开发用于直接喷射和进气道燃油喷射的组件。该产品组合还包括用于氢气储存系统、点火系统、废气处理、空气管理的组件，以及传感器、控制单元和额外服务。
不过，博世的视野并不仅局限于柴油和生物燃料。
据其预测，到 2035 年，功率在 56 千瓦以上的工程机械中，仍将有 80% 使用柴油。为此，博世正大力推动更清洁的解决方案以适应这一现实。
该公司正在研发用于氢发动机的进气道喷射和直接喷射系统，目前正与全球各地的众多客户合作开展 100 多个氢发动机开发项目。
博世动力解决方案部门执行副总裁兼商用车业务负责人 Jan - Oliver Roehrl 强调：这正是氢发动机展现其高效、耐用优势的地方。采用博世喷射技术的氢发动机将于今年首次投入应用。
氢发动机采用了 80%-90% 的现有柴油发动机技术，这意味着其在改造和扩大制造规模方面具有更高的可行性。这一特性使得该技术在采矿和固定工业场所等严苛的高负荷环境中具备显著优势。
据博世称，这让氢成为大型自卸卡车和其他重型应用的理想选择，尤其是在电池电动方案在功率密度和续航能力方面存在不足的情况下。
数字方案与电气化
博世也在积极推进数字解决方案。其数字燃料双胞胎技术将跟踪并认证低碳燃料的使用情况，协助重型车队运营商完成合规性和可持续性报告。
除了氢能和燃料系统，博世力士乐和博世工程部门还展示了其电气化产品系列，其中包括移动和固定系统解决方案，这体现了博世秉持技术中立的态度，支持多种脱碳途径。