回归现实：经济可行与供应稳定成为氢能商业化关键

正在加州阿纳海姆举行的美国绿色交通展ACT Expo上，多位专家指出，经济可行且供应稳定的氢能是燃料电池系统和氢内燃机大规模应用的关键，但制造商和燃料生产商需开发解决方案，帮助车队应对氢燃料基础设施的经济性与运营障碍。

林德工程项目经理Abhinav Kumar表示："对于氢能，我们曾抱有宏大理想，计划建立国家战略、枢纽中心和数十亿美元资金支持……但现在我们正回归现实考量。"

一些设备制造商称正密切关注基础设施进展。福特Pro北美产品营销总监Ted Haladyna坦言："在这场'先有鸡还是先有蛋'的困境中，我们押注巨大。"福特正在3-5级商用车领域探索氢能解决方案。

车辆可靠性与价格竞争力是核心

加氢设施保障以及确保车辆性能同样关键。戴姆勒卡车与沃尔沃集团合资企业Cellcentric销售负责人Joachim Ladra强调："卡车必须能胜任工作。若因车辆或基础设施问题导致无法完成任务，对运营商都是损失。"

氢燃料电池与氢内燃机的吸引力还取决于每公斤燃料价格。Stars Technology公司总裁Robert Wegeng直言："必须具有价格竞争力，否则用户仍会选择柴油。"

各方探索降本与稳定供应方案

林德公司Kumar透露，其正在德克萨斯州拉波特生产基地附近建设加氢站，通过短程管道输送可避免液化与运输成本。法液空北美公司高管Laura Parkan指出，价值链优化、协作与规模效应将助推降本。

Stars Technology通过分布式天然气制氢单元降低成本，近期在SunLine公交公司完成可再生天然气制氢试点。

另一家TO Viridi公司则开发出从乙醇中提取氢的热催化系统HyEn+，该装置每日可产氢 1250 公斤并封存二氧化碳。公司总裁Michael Lewison表示，乙醇作为全球第三大燃料，可利用现有基础设施运输，该系统已具备商业化条件。