现代氢能专用车即将投用
氢能乘用车不好卖，现代汽车近期开始推出氢动力垃圾车和钩式起重卡车，实现零排放垃圾收集，拓展燃料电池汽车更广阔应用。
这是总部在瑞士苏黎世的现代 Hydrogen Mobility（HHM）正在推动的项目。
今年夏天，首批搭载氢电驱动的现代钩式起重卡车和垃圾收集车将正式投入使用。现代汽车以 XCIENT 燃料电池卡车为基础，打造氢能专用车：续航超 400 公里、15 分钟快速加氢、全天可用、媲美柴油车的有效载荷（Payload）、低噪音运行，当然还有零二氧化碳排放。
随着这些新车型的推出，欧洲的垃圾管理公司和市政运营商迎来了真正的零碳排放车辆。
现代 XCIENT 燃料电池卡车作为首款经过验证的量产车型，下面就是首次专为垃圾物流和市政用途设计的车身解决方案。
项目推动与运营数据
该项目由总部位于苏黎世的现代氢能移动出行公司（HHM）及其慕尼黑子公司 HHM Germany GmbH（HHMG）推动。
两家公司专注于氢电重型车辆领域，并依托现代汽车的技术专长。
HHM 首席执行官 Beat Hirschi 表示：“现代长期以来一直是可持续氢生态系统的先驱。我们的目标很明确：必须实现交通脱碳。绿氢具有巨大潜力。仅在瑞士道路上，XCIENT 燃料电池卡车就已行驶超过 1500 万公里，减少了 1.2 万多吨二氧化碳排放，证明了该技术的可行性。”
HHM 和 HHMG 与知名车身制造商合作，这些制造商具备深厚的行业专长。XCIENT 燃料电池底盘提供 4×2 和 6×2 两种配置，有两种轴距可选，总重量可达 36 吨或 42 吨，为定制运输解决方案提供了坚固可靠的平台。
两款氢动力车型
- 钩式起重卡车：搭载 Meiller 钩式起重系统，基于 XCIENT 燃料电池 6×2 底盘，适用于 5.25 至 7.0 米的集装箱。
- 垃圾收集车：在相同底盘上安装 Terberg HS eSpeedline 车身系统，采用全自供电设计，车身容积达 30 立方米，可运行 7～8 小时。
Beat Hirschi 说：“许多垃圾管理公司和车队运营商正在踏入氢电驱动的新领域，因此服务、维护和投资保障至关重要。这正是现代的优势。”