一级方程式赛车明年启用沙特阿美电子燃料，氢能呢？

F1 明年启用可持续燃料

F1 老板确认：2026 年用电子燃料，氢能还得再等。

随着 F1 准备在 2026 年启用电子燃料，一级方程式赛车 CEO 斯特法诺·多梅尼卡利对长期技术路线发表看法。

明年 F1 将迎来重大变革，最引人注目的就是开始使用可持续燃料——这种燃料同样可以用在普通民用车上。“可持续燃料配上 V8 引擎，我觉得这个组合很棒。”

多梅尼卡利在接受 The Race 采访时这样说道，“看到这个方案获得了不错的支持，我很高兴。它会和混动技术结合在一起，这点很关键。我坚信这就是下一步的发展方向。”

当然，这些新燃料成本更高，车队们对此颇有微词。不过新规还是要按计划推进的。实际上，F2 和 F3 已经开始试水了——今年有 52 辆赛车在用明年 F1 即将采用的新燃料。

F1 与沙特阿美石油公司签了合作协议，由阿美免费赞助电子燃料，让两个锦标赛能够测试这项技术到底靠不靠谱。F1 管理公司确认，可持续燃料不会拖累赛车性能。

国际汽联的尼古拉斯·汤巴兹斯表示：“在 F1 2026 年正式采用之前，先让阿美的燃料在 F2 和 F3 跑跑，对我们来说是个非常有价值的学习过程。”

“阿美正在加紧建设更多工厂，确保大规模生产可持续燃料的能力。但它还是个小众市场，未来目标是让它变成主流。”

回到 F1 本身，多梅尼卡利认为氢能技术至少在十年内都不会出现在这项赛事中。氢能发动机现在主要在 WEC 耐力赛或者 Extreme H 拉力赛这些项目里发展。

不过这位意大利人并没有完全否定氢能的前景，他认为正确的做法是采用全局视角慢慢看，搞清楚哪些技术真正有意义，不管是现在还是未来的应用。所有这些要素都应该这样来处理。

在他看来，氢能确实是个可能的选项，但十年内很难，安全方面的限制需要解决。

说到电子燃料的生产，阿美石油主要在沙特阿拉伯的氢创新发展中心（HIDC）搞这个项目。这个工厂是沙特阿美和合作伙伴一起建的，通过绿氢和二氧化碳合成低碳汽油，每天能产 35 桶。另外，沙特阿美在德国法兰克福也有布局，通过 INERATEC 的技术来生产碳中和燃料。

那电子燃料和绿色甲醇到底有什么不同呢？


对比维度	电子燃料	绿色甲醇
原料和工艺	绿氢和捕获的二氧化碳先合成甲醇，再经 MTG 工艺转化成汽油	直接用绿氢和生物质或空气中捕获的二氧化碳合成，无需再转化
用途	主要替代传统汽油，现有内燃机车辆可直接使用，碳排放减少 70% 以上	更广泛，汽车、船舶、航空都能用，储存运输更方便
技术成熟度	尚在示范阶段，沙特阿美项目主要验证商业化可行性	相对成熟，中国等国家已实现大规模生产并推广应用

【信息来源：hydrogentoday】