中断引进：预算归零
一辆需要 7 亿韩元（359 万人民币）、成为负担的警用“氢能巴士”最终暂停引进！
铂道综合韩国行业网站消息，首尔警察部门在引进氢燃料电池巴士 5 年后，决定中断追加购买氢燃料电池巴士车辆。
理由是加氢站基础设施不足，导致设备使用困难。
根据当地政府 9 月 4 日公开的明年预算案支出结构调整内容，警察厅在明年预算案中完全未提交氢电巴士引进预算。相关预算从今年的 21 亿 9000 万韩元变成了 0。
五年引进：802 辆目标仅落地 16 辆
由于警察巴士经常需要怠速运转的特性，环境污染担忧持续存在，警察从 2020 年开始决定引进氢能巴士。当时正值文在寅政府政策性推进氢经济活性化的时期，这也是与之配合的措施。
警察制定了到 2028 年将 802 辆警察巴士全部更换为氢能巴士的方针，但到 2025 年引进（包括预定）的氢能巴士仅有 16 辆。整体警察巴士目前也减少到 624 辆。
加氢站不足是最大阻碍
引进计划出现阻碍的原因是基础设施不足。全韩国加氢站仅有 228 个，首尔地区仅设置了 9 个。警方解释说，根据警察职务特性需要快速加注燃料并移动，但加氢站距离远且数量少，移动和等待需要长时间。
一位警察相关人士表示：“要加注就得开车 30 分钟过去，来回就要 1 小时。到了现场还要等待 1 小时”，“所以想要将氢能巴士配置到机动队，现场也不愿意接收”。
氢能巴士每辆价格约 7 亿韩元，比 3 亿韩元级的柴油巴士贵约 2 倍。最终，尽管为配合政府政策 5 年间投入了超过 100 亿韩元的预算，但效果微乎其微，事业实际上已中断。
保留购买与灰氢争议
不过警察相关人士解释说：“氢能巴士购买还是暂时保留的”，“基础设施完善后预定重新购买”。
另一方面，也有分析认为政府在氢能车生态系统构建方面有所退步。环境部相关人士表示：“加氢站建设也存在困难，氢能中也有很多灰氢（生产时排放大量碳）”
“已经在考虑电动车，可能比氢能车更适合需求……”