欧洲客车展出现本田身影
Busworld 2025：本田进军客运市场。
本田出现在 2025 年欧洲客车展（Busworld Europe 2025）的展厅，这多少有点出人意料。
不过这次，这家制造商的角色是设备供应商——和巴拉德动力系统（Ballard Power Systems）、博世（Bosch）、Cellcentric、丰田以及 Symbio 一样，瞄准的是燃料电池这块市场。
押注氢能
燃料电池行业这次在布鲁塞尔的欧洲客车展上来了个低调聚会。各家主要制造商都来了。意外的是本田这个新面孔。
本田之前已经和日本的五十铃卡车（Isuzu Trucks）搞了合作，但这次的看点是他们开始关注客运市场了。
目标很明确：城市公交车，更重要的是长途客车。
在欧洲跟Symbio正面交锋
本田透露，他们已经在日本建了一个新的生产基地，专门大规模生产氢燃料电池。除了车用，本田还打算把它用在发电机之类的设备上。
这套系统最大功率 150 千瓦，工作电压 450 到 800 伏。整套装置非常紧凑（宽 73 厘米，高 70 厘米），看得出来本田是想在这个领域跟法国的 Symbio 掰掰手腕。
效率最高能到 59.8%。体积功率密度 0.5 千瓦/升，质量功率密度 0.6 千瓦/千克，比锂离子电池组还不错。能在 -30°C 到 +60°C 的温度范围内工作。
这套系统明显就是奔着商用车市场去的——支持 24 伏电气系统。
据说它跟车载 CAN 总线完全兼容，走的是 ISO11898 标准和 SAE J1939 协议（对制造商来说这都是基本操作）。
除了英国布拉克内尔（Bracknell）的办事处，本田在德国还有个技术团队专门负责商业推广。
再投 260 万美元建氢能实验室
同时，本田还投了 260 万美元在俄亥俄州立大学实验室。
目标很明确，俄亥俄州立大学科技园区的本田新设施将研究氢燃料电池、二氧化碳捕获和下一代电动电池。
这笔投资让本田和俄亥俄州立大学近四十年的移动出行创新合作更进一步。
这个叫本田研究所实验室的地方计划今年底前开张。
“本田一直在为移动出行的未来投钱，包括各种动力来源，俄亥俄州始终是我们最核心的创新基地之一。”本田首席科学家、本田研究所美国分部主任克里斯托弗·布鲁克斯表示。
这次投资让 1987 年就开始的合作关系更牢固了。那年本田收购了东自由城的交通研究中心，还在俄亥俄州立大学工程学院设了个 600 万美元的交通研究捐赠基金——现在这笔钱已经滚到 5000 多万美元了。
本田还在这个学院资助了六个捐赠教席。2023 年，本田又承诺投 1500 万美元，成为俄亥俄州立大学电池单元研发中心（也在科技园区）的主要创始合作伙伴。
这些动作加在一起，把俄亥俄州中部变成了本田氢能和电气化战略的重要据点，跟他们在费耶特县和 LG 新能源解决方案公司合建的那个 44 亿美元电动汽车电池厂遥相呼应。
【信息来源：TRM24、FCW】