现代的双线动作：中国客车与俄罗斯
现代汽车最近动作频频，一边往中国卖氢能客车，一边琢磨着要不要回俄罗斯。
拿下广州大单
现代汽车集团11 月 18 日说，他们在中国的氢燃料电池公司“HTWO广州”跟开沃集团一起搞的氢能客车，在广州国营客车集团的招标里拿了第一名。
广州那边要买50 辆氢能客车，现代和开沃拿下了一半的订单——25 辆，今年就得交车上路。
这车到底怎么样
车上装的是90 千瓦的氢燃料电池，充氢只要5 分钟，能跑576 公里。现代说这比烧油的效率高。
车长8.5 米，设计理念是什么“直线与曲线的和谐”——说白了就是看着顺眼。低地板设计，上下车方便，里面空间也大。后悬不到1.1 米，开起来灵活，车内还能腾出6.1 米的平面空间给乘客。
韩国媒体怎么看
韩国那边的行业网站M Post直接说了，这是对“强势的中国客车”的反击。这话说得挺有意思，毕竟近年来，中国的电动客车在韩国市场销售不错，以致韩国一些行业人士说要保护本土企业，限制进口。
的确，在中国市场，外国车企想分一杯羹不容易。
而HTWO广州，是现代汽车在中国投资搞的燃料电池基地，他们的人接受韩国行业网站采访表示：
“拿第一名说明我们的技术过硬，在中国站稳了脚跟。最近APEC峰会、韩中首脑会谈，两国关系挺好，我们会继续在中国投钱搞研发，帮中国实现碳中和。”
现代在中国的氢能生意
HTWO是现代的氢能品牌，他们想把从制氢、运输、储存到用氢的整条产业链都做起来。
HTWO广州是现代在海外开的第一家氢燃料电池工厂，2023 年建成的。他们说今年底能供应1000 多辆车用的燃料电池系统。这在中国氢能市场算是站住了。
俄罗斯那边的事
俄新社17 号爆料，说现代在俄罗斯重新注册了商标，从现在到2034 年都有效。照这么说，现代可以在俄罗斯造车卖车了。
现代2010 年在圣彼得堡建了厂，本来干得不错。结果2022 年 2 月俄乌打起来，西方制裁一来，零件进不去，3 月就停产了。2023 年 12 月把工厂卖给了俄罗斯一家叫Art Finance的公司。
卖得也挺有意思，就1 万卢布，当时才合14 万韩元（680 人民币）。不过留了个后手——两年内可以买回来。合同是去年 1 月签的。
现代对回不回俄罗斯这事儿说得挺谨慎。他们的人说：“注册商标是全球性的常规操作，不代表要进哪个市场。”言外之意就是还没想好。
【信息来源：韩国行业网站】