大家好，我是深作。今天想跟大家聊聊我以前开过的一辆车。
买了辆二手氢能源车
刚当选那会儿，我深作开的是丰田的 MIRAI（未来），就是那款氢能源车。
怎么会选这车呢？
选举刚结束，手头真的很紧，找二手车预算最多也就 150 万日元。后来有人跟我说丰田 MIRAI 的二手车 138 万（6 万人民币）就能买到。
我专门去看了看，销售跟我介绍说这车烧氢气，不排二氧化碳，只排水，特别环保。我自己其实一直想买辆环保点的车，所以就决定买这辆 MIRAI 了。
但这车也有问题——说明书说氢气罐只能用 15 年，这辆已经开了 8 年，也就是说 7 年后得花 100 万换氢气罐，要不就得换车。
可能就是因为这个，MIRAI 老款的价格才跌得那么厉害吧，原价五六百万的车，我 130 多万就拿下了。
开着挺好，加氢是个麻烦
当选后好一阵子我都开这车，去会馆啊、参加招待会什么的，日常代步挺方便的。就是加氢气比较麻烦，长途出行前一天得让秘书先去把氢加满，那段时间我就开事务所另一辆车。
更麻烦的是加氢站的问题。我的选区（神奈川 19 区、川崎市宫前区和横滨市都筑区）根本就没有加氢站，得跑到隔壁区或者高槻去加，而且很多站晚上六七点就关门了，有的一周还休息两天。
有次眼看着快没气了，查了半天发现最近的加氢站在 28 公里外，真是急死人。
用过才知道氢能源还有多远
这段经历让我切身体会到，氢能源技术日本确实有优势，但配套设施真的跟不上。大家嘴上说的“氢能社会”，实际用起来到处都是不方便。
所以我觉得光搞技术开发不行，得把老百姓用起来方便不方便也考虑进去，基础设施得跟上才行。当时每天就这么开着 MIRAI 去开会，边开边想这些事儿。
【信息来源：日本行业网站】