福里：氢能飞机会走进现实
环保政策正在收缩，法国航空业弥漫着悲观情绪，但空客总裁纪尧姆·福里依然坚持认为，氢能飞机会在 21 世纪下半叶走进现实。
在接受该国媒体专访时，他还呼吁参与欧洲国防项目的成员国尽快作出决定——涉及的项目包括推进缓慢的“未来空中作战系统”（SCAF）和“欧洲无人机”（Eurodrone）——好让空客及时调整方向。
关于氢能飞机的时间表
Q：赛峰集团首席执行官、法国航空航天工业联合会主席奥利维耶·安德里耶斯说，氢能飞机是下个世纪的事。您是不是也没那么乐观了？
A：各人有各人的判断。我们是认真在做这件事的，也真心相信它，商业化的时间窗口在我们看来比他说的近得多。
我们认为航空脱碳是一个真实而紧迫的问题，绿色氢能是目前能看到的可行路径。但这需要把整套脱碳氢能的制造、生产、配送体系都搭建起来。
现在世界上发生的这些事，让这个议题暂时靠了边。但需要氢能的行业远不止航空一个。
摆锤正在往回荡，主要是美国政府政策变化带来的影响。但也不是没有可能再转回来，气候变暖并没有停。
这项技术会在本世纪下半叶真正起飞。
关于 SCAF 战机项目
Q：万一 SCAF 共同研发战机的计划告吹，你们有什么退路？
A：战机的研发费用是各国政府出的，大家把钱凑在一起，造出来再各自用。
造战斗机，说到底是在做别人要的东西。
法国、德国、西班牙在战略层面已经谈拢，至少同意一起把这个项目启动起来，把技术研究阶段走完。现在要迈的是下一步——共同研制验证机。
但麻烦就在这里：谁负责哪一块，谁要依赖谁，谁拿出什么技术，怎么保护自己的东西同时又不让对方缺胳膊少腿。
德国、西班牙，还有法国，究竟愿不愿意跟英国、意大利、瑞典一起干，还是想各走各的路——这不是我该替他们回答的问题。
我们跟莱昂纳多、BAE 系统本来就有很多合作，MBDA 导弹和“台风”战机里都有。跟萨博就少得多了。瑞典人向来习惯自己搞自己的，要拉他们进来合作，他们肯定先要确认这个框架对他们是不是真的合适。
眼下我们最需要的，是把剧本定下来：到底是一起造一架飞机，还是飞机各造各的但共用发动机和航电系统，还是干脆彻底分开。
关于“欧洲无人机”项目
Q：有多方消息称法国即将退出“欧洲无人机”项目——这个项目是空客在为法德西意四国研发的。空军参谋长热罗姆·贝朗热管它叫“我们或许明天才能拿到手的昨日无人机”。这对空客意味着什么？
A：关于“欧洲无人机”，我们从几个客户那里听到的话其实并不一样。如果法国觉得这个东西到货的时候已经不是他们要的了，或者这笔钱花得不值，我们尊重这个判断。
要退出，要缩减参与规模，都是客户之间自己去谈的事。空客会想办法让其他几个国家的项目继续跑起来。
如果真的要重新调整，我希望别因此拖太久。这才是我现在真正担心的。
这两个项目，尤其是 SCAF，中途一改条件，时间没了，钱没了，效率也跟着垮掉了。
【信息来源：法国媒体】