Viking 推出全球首艘氢动力豪华邮轮
Viking 旗下的 Viking Libra 日前在意大利安科纳的芬坎蒂尼船厂正式下水，这艘能搭载 998 名旅客的邮轮，被认为是全球第一艘真正意义上的氢动力豪华邮轮。
按照目前计划，它将在 2026 年 11 月正式交付，首批航线覆盖地中海和北欧。
氢气怎么推动一艘邮轮？
Viking Libra 的动力核心是一套液态氢加燃料电池的混合系统。简单来说，液态氢经过燃料电池发生化学反应，直接转化为电能驱动船舶，排放物只有水。
这套系统由芬坎蒂尼旗下的 Isotta Fraschini Motori 提供，最大输出功率达 6 兆瓦，足以支撑邮轮在靠近港口、穿越自然保护区等特定阶段完全切换到零排放模式。
不过这并不是一艘纯氢动力船。在远洋航行中，它还是要依赖传统能源来保证续航，氢燃料更多是在需要的时候“顶上去”，这也是“混合动力”的实际含义。
第一，但不是唯一
说起来，氢动力客运船并非新鲜事。挪威早就有渡轮 MF Hydra 在运营，Viking 自己也在 2022 年给旗下的 Neptune 号安装过一个小型氢燃料电池模块做测试。
但那些都是体量小得多的尝试，Viking Libra 是第一艘在商业运营规模上真正搭载氢动力系统的豪华邮轮。
Viking 董事长兼 CEO Torstein Hagen 在下水仪式上说，投资氢能从一开始就是公司的原则性判断，不是跟风，而是认定这是真正可行的零排放路径。
下一艘新船 Viking Astrea 预计 2027 年交付，同样会采用氢动力推进，说明这套方案在 Viking 内部已经从试验走向常规配置。
氢动力的现实门槛
技术上跑通只是第一步。氢动力邮轮要真正普及，还得解决两个更难啃的问题：一是港口有没有足够的液态氢供应，二是如何保证用的是低碳氢而不是靠化石能源生产出来的“灰氢”。
目前全球多数港口在这方面几乎是空白。
所以短期内，混合动力的价值更多体现在灵活性上——在敏感水域少排一些，在开阔大洋继续跑。这不是终点，但也不是噱头，算是一个务实的过渡方案。
【信息来源：Travel On Move】