氢经济

氢经济是以氢为核心媒介的低碳经济体系，通过可再生能源制取绿氢，替代传统化石能源实现全链条近零排放。在能源端，它可通过燃料电池为交通、分布式发电等场景供能；在工业端，氢是合成氨、炼化、低碳冶金的关键原料，是工业深度脱碳的核心路径，也是我国双碳目标下能源与产业协同转型的重要方向。

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德国重卡加氢站补贴申报踊跃德国联邦交通部近日公布了重卡加氢站建设补贴申报的阶段性统计。截至 6 月 30 日申报截止，共收到 526 份补贴申请，申请金额约 4.55 亿欧元。其中，71 份申请用于加氢站建设，455 份申请涉及车辆及车队采购。此次补贴计划总预算为 2.2 亿欧元，项目将通过竞争

勒芒首秀背后的集团技术捷尼赛思 Magma Racing 车队在世界最负盛名的耐力赛——勒芒 24 小时耐力赛上，成功完成了 Hypercar 组别的首秀。韩国业内人士评价称，这场首秀的背后，离不开现代汽车集团的氢能与机器人技术支持。从赛车性能，到物流保障，再到维修保养，集团旗下的多项未来技术全部

纽森签署 SB 1350 法案萨克拉门托消息——加州州长加文·纽森周一晚间签署了参议员杰瑞·麦克纳尼提出的 SB 1350 法案。这是一项具有里程碑意义的立法，将大幅推动绿氢的使用。 SB 1350 允许天然气电厂使用风能、太阳能等可再生能源制成的氢气。这些电厂正在从化石燃料转型，此举符合加州世界

氢气如何运遍全欧洲氢能正在成为德国及欧洲能源转型的重要组成部分。它能够把电力系统和天然气系统连接起来。氢气便于储存。而且，用同样的投资，通过天然气管网输送的能量，是电网的 10 到 20 倍。也就是说，氢气可以更便宜、更安全地实现长距离、大容量的能量运输。正因为这些特性，氢能可以帮助解决绿电生产

潍坊 10 万户掺氢项目最近，日本媒体开始密集关注中国一个看似并不起眼的氢能项目。地点在山东潍坊。当地把电解水制取的氢气掺入城市天然气管网，供应中心城区约 10 万户居民以及商店、餐饮企业。掺氢比例可以在 0～10% 之间调整，居民不需要更换燃气灶、热水器，也不用重新铺设入户管道。乍一看，这只

补贴退出后，氢能还有竞争力吗？氢能行业从业者常被问到一个问题：“没有补贴，氢能车有竞争力吗？绿氢又如何？” 问题很简单，答案却不简单。氢能车等氢能出行产业，过去二十多年一直靠政府政策支持成长。政府通过研发支持、购车补贴、加氢站建设支持、氢气价格补贴等多种政策，努力培育市场。每当补贴金额或公平性引发

海湾地区为什么能便宜地生产绿氢在沙特阿拉伯西北部的红海海岸，地球上最大的工业项目之一，眼看就要建成了。到 2026 年初，工程进度已达 90%。太阳能电场和风力涡轮机，源源不断地给一排排电解槽供电。这套系统把阳光和海水，变成一种烧完只剩水的燃料。但这不是免费的。总投资接近 84 亿美元。所有的赌注

新一代 X5 全面革新宝马新一代 X5 彻底告别了老款设计语言。这次真的没有回头路了。纯电版续航最高可达 840 公里。更让人意外的是，氢燃料版也已经提上日程。这不是科幻概念，而是 2026 年就要上市的真实车型。如果你正在关注豪华大型 SUV，这款车很可能会搅动整个市场。奥迪、路虎揽胜和沃尔

美国损失，中东受益网络上都在讨论一件事：特朗普政府让美国损失了超过 1210 亿美元的可再生能源投资。但事实是，世界很大。投资者完全可以转身离开，去别的地方做生意。全球绿氢产业就是一个典型例子。特朗普挡不住全球最大绿氢项目在沙特启动，而这背后，还有美国企业空气产品公司（Air Products）的

氢基材料：改变储能与转换的材料路线从储氢、运氢、压氢，到电池和工业储热，氢相关材料正在悄悄改变整条能源产业链。过去几年，氢能行业讨论最多的是两个问题：氢怎么制得更便宜，燃料电池怎么做得更耐用。但真正限制氢能规模化的，可能还有第三个问题：氢生产出来以后，怎么安全、经济地存起来、运出去、压进去，并在