氢经济

氢经济是以氢为核心媒介的低碳经济体系，通过可再生能源制取绿氢，替代传统化石能源实现全链条近零排放。在能源端，它可通过燃料电池为交通、分布式发电等场景供能；在工业端，氢是合成氨、炼化、低碳冶金的关键原料，是工业深度脱碳的核心路径，也是我国双碳目标下能源与产业协同转型的重要方向。

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混动之夜：奇瑞亮出多元动力战略在汽车行业迈向绿色可持续发展的进程中，包括氢能、纯电、混动在内的多种技术正逐渐成为焦点。近日，奇瑞汽车混动之夜暨开源计划发布会在安徽芜湖召开，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会上表示： "很多人知道，奇瑞发动机牛，出口牛。但是很多人不知道，奇瑞在混合技术上，

氢能联盟披露标准建设最新进展近日，中国氢能联盟研究院总经理刘聪敏接受《中国质量万里行》专访，表示中国氢能联盟积极推动氢能产业标准化建设，发布氢能领跑者行动标准体系，支持建设国家技术标准创新基地（氢能）标准验证中心，已开展50项相关测评标准立项，其中已发布标准20项。铂道为此整理相关表述，并综合我

氢能是欧洲"最后的机会" 在光伏与电动交通领域，欧洲已经落后。那么，在氢领域，欧洲该如何把握机会？为此，欧洲氢能协会（Hydrogen Europe）首席执行官 Jorgo Chatzimarkakis 近日接受专业网站 chemietechnik 访谈，提出"氢能是我们最后的机会"这一振聋发聩的

韩国液氢加氢站补贴引发舆论争议加氢站盈利难众所周知，近日相关议题在韩国引发争议。韩国 ET News 近日一篇社论质疑，韩国政府按计划斥资数千亿韩元建设液氢加氢站屡屡被批评。现实原因是，由于氢能汽车推广不力，一些建了加氢站的地区却几乎没有氢气需求，而政府依然按照既定规划大手大脚投入资金。舆论的

尴尬一幕：向家人解释氢能工作有多难在韩国，有一位氢能公司的从业人员，正面临着一个颇为棘手的难题。当他兴奋地告诉家人自己在一家与氢能相关的公司找到了新工作时，却发现要让家人清晰地理解这家公司究竟是做什么的，需要花费极大的力气。这不禁让他困惑，为何氢能公司在大众认知里如此陌生？从电池产业轨迹，看氢

我国首条跨区域氢能重卡干线贯通中国石化4月14日宣布，我国首条跨区域氢能重卡干线当天正式贯通，并将进入常态化运营阶段。该走廊全程约 1150 公里，目前沿途每 300 公里布局 1 座加氢站，计划到 2027 年将加氢站扩展至 40 座以上，推广氢燃料电池货车超 1500 辆，实现年碳减排逾 2

丰田利用陆地巡洋舰测试氢内燃机据海外专业网站 digikey 报道，丰田汽车正利用陆地巡洋舰等传统燃油车型测试氢内燃机。但是这些传统车型用氢能比油省吗？在汽车行业向电动化转型的浪潮中，丰田却坚定地探索着氢燃料内燃机的可能性。这家日本汽车巨头似乎相信，内燃机未来还能在零排放交通生态中发挥作用。

日本四大摩托车巨头组建氢发动机联盟综合日本媒体报道，在能源变革的浪潮下，日本摩托车行业正在酝酿一场意义非凡的革新。本田、雅马哈、川崎和铃木这几家日本主要摩托车巨头强强联手，组建了氢发动机联盟，积极开展氢动力摩托车的研发工作，试图改写摩托车行业的游戏规则。联盟目标：以氢内燃机助力摩托车脱碳当全球

东莞颁发首张加氢站充装许可证在粤港澳大湾区氢能发展全面提速的背景下，东莞能源集团近日迎来重大突破——旗下沙田加氢站成功获得东莞市首张《气瓶充装许可证》，标志着东莞正式跻身氢能基础设施规模化运营城市行列。作为大湾区东岸先进制造走廊的核心节点，东莞此次在氢能关键环节的突破，不仅为本土氢燃料电池汽车示

从业履历铸就创业基石在氢燃料电池的激烈竞争赛道上，有一个人，先后在现代汽车、一汽任职，如今成功创办了 Hydrogen Butterfly——一家专注于航空用燃料电池系统研发的公司。他就是赵日熙，拥有延世大学化学工程硕士学位，2000 年加入现代汽车公司。在现代汽车近 19 年的职业生涯中，参与