氢经济

氢经济是以氢为核心媒介的低碳经济体系，通过可再生能源制取绿氢，替代传统化石能源实现全链条近零排放。在能源端，它可通过燃料电池为交通、分布式发电等场景供能；在工业端，氢是合成氨、炼化、低碳冶金的关键原料，是工业深度脱碳的核心路径，也是我国双碳目标下能源与产业协同转型的重要方向。

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丰田 TR LH2 亮相勒芒 6 月 11 日（周四）12:50，一台全新原型赛车将在勒芒传奇赛道上亮相——丰田 TR LH2。这台赛车以液态氢为燃料，由日本车手中嶋一贵驾驶。中嶋曾赢得勒芒 24 小时赛冠军，此次将亲身参与这场前所未有的演示。这次公开试驾是“氢动力专场”活动的一部分，整个活动贯穿

西伯利亚科学家研究氨燃烧在寻找无碳燃料的过程中，科学家越来越关注氨。和氢气相比，氨更容易储存，也更方便运输。理论上，氨燃烧后只会产生氮气和水。但现实没有这么简单：在实际燃烧过程中，排放物中可能会出现氮氧化物，也可能产生其他副产物。俄罗斯科学院西伯利亚分院沃耶沃茨基化学动力学与燃烧研究所的研究人

中国各省市氢能规划总览中国是全球绿氢领域的领先者。目前，中国已建成或在建的绿氢年产能超过 100 万吨，约为整个欧洲的两倍。根据“十五五”规划，中央政府计划在 2030 年底前大幅扩展绿氢产业。目前，中国大陆 31 个省级行政区（含直辖市和自治区，不含港澳台）均已在各自的“十五五”规划中发布了氢

赤峰项目如何走到投产过去几年，推动大型绿氢项目走完开发、建设到投产的全流程，被证明是一件极为困难的事。迄今为止，全球投产的百兆瓦级以上绿氢项目屈指可数。中国企业 Envision（远景）就是其中之一。去年，Envision 在内蒙古赤峰建成并投运了 500MW 绿氢绿氨项目，成为目前全球规模最大

用氢能卡车送便当的试验最近日本氢能圈有个挺有意思的案例。不是氢能重卡跑长途，也不是钢铁厂、港口、矿山那种大场景，而是一个非常生活化的应用：用氢燃料电池卡车，配送便当。这件事的主角，是日本餐饮和宅配企业和民，也就是 Watami。很多人可能没听过这家公司，但在日本，它的“宅食”业务规模不小。简单说

绿氢有机液态储运技术验证成功 2026 年 6 月 2 日，ARM Technologies（总部：神奈川县相模原市，代表：荒木纪岁）联合爱信与东京大学先端科学技术研究中心河野研究室，成功验证了一套全新的绿色氢能系统——将绿氢储存于自研液态载体中，安全运输后转化为电力使用。技术亮点 ① 氢气变成普

关于受访者乌尔夫·海特米勒生于 1965 年，1993 年毕业于德国汉诺威莱布尼茨大学电气工程专业，获工程学位。1994 年至 2010 年间，他先后在德国及欧洲天然气行业担任多个专业和管理职位——最初在汉诺威的 BEB，后来加入壳牌能源欧洲和壳牌能源德国，最终负责西北欧地区的天然气销售业务。 2

现代汽车在中国氢能产业站稳脚跟现代汽车集团在中国氢能产业中站稳了脚跟。现代汽车的中国氢燃料电池系统生产基地——HTWO 广州，于 5 月 28 日被广州市评选为氢能源领域“产业链领军企业”。这一称号授予那些积极主导产业供应链建设、推动产业生态发展的企业。在此次入选的 96 家企业中，HTWO 广

200 辆卡车的光伏实测日本宫崎大学的研究人员对 200 辆货车开展了一项大规模研究，探讨车载光伏系统（VIPV）在重型卡车上的实际表现和节油潜力。研究发现，遮阴是影响发电量和系统效率的关键因素。研究背景参与测试的 200 辆商用卡车均配备柴油发动机，并安装了 300 至 500 瓦的 CIG

捷氢科技首次亮相鹿特丹今年 5 月 19 日至 21 日，第七届世界氢能峰会暨展览会在荷兰鹿特丹举行。这是全球规模最大、影响力最强的氢能活动之一，共吸引了 18500 名参与者，包括来自 100 多个国家的政府官员和 500 余家企业的代表。此次是 SHPT（捷氢科技）首次亮相荷兰。展会上，该公