氢经济

氢经济是以氢为核心媒介的低碳经济体系，通过可再生能源制取绿氢，替代传统化石能源实现全链条近零排放。在能源端，它可通过燃料电池为交通、分布式发电等场景供能；在工业端，氢是合成氨、炼化、低碳冶金的关键原料，是工业深度脱碳的核心路径，也是我国双碳目标下能源与产业协同转型的重要方向。

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产业研报 HTF Market Intelligence发布全球加氢站市场研报，预计预测期内将以24.1%的复合年增长率增长报告调查名单的公司包括液化空气集团（法国）、林德公司（英国）、空气产品和化学品公司（美国）、Nel ASA（挪威）、Hydrogenics Corporation（加拿大）、

产业研报亚洲清洁能源论坛研究报告：通过清洁能源解决方案迈向碳中和的未来其中涉及相关国家可再生能源利用部分值得关注。亚行早在2019年就提出，到2030年将累计提供1000亿美元的气候融资，2024年亚行还将启动公正过渡基金。目前，浮动光伏系统在太平洋岛国具有巨大潜力，基里巴斯，汤加和图瓦卢等

海外研报：到2037年氢燃料电池公交车销量将超65万辆海外市场研究机构Straits Reserch 最近发布 "2024年氢燃料公交车市场"的研究报告称：到2037年氢燃料电池公交车销量将超65万辆，预测期内复合年增长率为67.2%。中国将长期成为氢燃料公交全球领导者。 2022年底，全球氢燃料

墨西哥下令征用法国液化空气集团制氢工厂墨西哥政府已下令征用法国液化空气集团位于墨西哥国家石油公司炼油厂的氢气工厂，理由是确保墨西哥的能源主权。该国能源部声称第三方氢气供应可能会扰乱国营墨西哥国家石油公司 (Pemex) 旗下图拉炼油厂的生产。该炼油厂使用氢气来降低柴油等石油产品中的硫含量。法国公司

海外资讯壳牌关闭加州加氢站事件继续发酵，对日韩品牌氢燃料电池乘用车可能是沉重一击壳牌解释其关闭美国加利福尼亚州所有7个乘用车加氢站的决定很大程度上是由于"供应复杂性和其他外部市场因素"的综合作用。加州是美国唯一可以实现中长距离行驶里程的氢燃料州。该公司表示，美国本土对氢燃料乘用车需求不足是关闭的

海外资讯能源巨头壳牌宣布永久关停加氢站，重挫美国氢能产业去年，当壳牌取消在加州建造48个轻型汽车加氢站的计划时，可能就预示着今天的结果。该公司当时甚至连州政府打算给的4000万美元加氢站建设补贴也不要。壳牌现在宣布停止所有小汽车加氢站建造和运营。该公司发言人称：今后将继续以严谨的态度投资氢能，

招标项目概况天津氢鸿新能科技有限公司氢燃料电池49T半挂牵引车采购项目发布公开招标公告（招标编号：FZK2024-5-010，项目所在地区：天津市）。项目已由审批/核准/备案机关批准，资金来源为自筹资金5500万元，招标人为天津氢鸿新能科技有限公司，项目监督部门为天津临港海洋经济投资发展集团有限公

氢燃料电池汽车2023年不到1万的销量，相对中国去年汽车3100万辆的销量，几乎被忽视。但是结合最近的行业研报和资讯，我们发现中国的氢燃料电池汽车保有量虽小，但却在全球销售颓势下实现了大幅度增长，发展前景开阔，值得长期关注。燃料电池汽车降本放量：成本下降靠规模与技术革新推动 Q：燃料电池汽车降本和

产业研报海通2月8日研报：制氢端及绿氢平价之路海通认为：从制氢端看，低碳氢包括绿氢和蓝氢，蓝氢为过渡方案，绿氢是终极路线。国际能源署IEA预计，到2030年低碳氢产量可达2000万吨，其中欧洲（30%）和澳大利亚（20%）。我国灰氢成本最低（煤制氢 7-10 元/kg、工业副产制氢 10-16

产业研报国金研报：绿氢经济性可期，高碳场景替代加速光储降价叠加政策溢价，绿氢成本将提前进入经济性区间，绿氢成本取决于用电成本和设备成本，这两项占制氢总成本的80%以上。 01.绿氢制取成本下行，核心看电价和电解槽降本基于电解槽规模扩大与技术革新，高效化、低成本和规模化成为其主要趋势。据统计，新