氢经济

氢经济是以氢为核心媒介的低碳经济体系，通过可再生能源制取绿氢，替代传统化石能源实现全链条近零排放。在能源端，它可通过燃料电池为交通、分布式发电等场景供能；在工业端，氢是合成氨、炼化、低碳冶金的关键原料，是工业深度脱碳的核心路径，也是我国双碳目标下能源与产业协同转型的重要方向。

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现代发布新款 Xcient 氢能重卡现代的氢能重卡路走得比大多数对手更早，也更坚定。5 月 7 日，Xcient Fuel Cell 新款正式亮相，同台发布的还有 Mighty 和 Pavise 系列的更新车型。从这次发布会能看出来，现代正在给旗下商用车梳理出一套统一的设计语言——新 Xcient

全球氢能转向交付能力 GlobalData 发布的 2026 年第二季度氢能市场展望显示，全球氢能行业正在告别“靠项目官宣拉动增长”的阶段。未来，谁能真正把项目落地，将越来越取决于几个现实条件：能不能拿到可再生电力、审批能不能顺利推进，以及补贴机制是否足够稳定。对氢能行业来说，眼下最值钱的，可能不

铂金迎来新一轮上行周期自上世纪 90 年代南非黄金产量下滑以来，铂金已经成为南非最具价值的战略金属之一，也成为该国经济中极为重要的一环。在经合组织（OECD）近期一份报告列出的关键原材料中，南非拥有罕见的全球主导地位。它控制着全球约 70% 的铂金产量，是少数几个能在单一金属领域掌握主导权的国家

HVS 折价出售，氢能卡车梦碎英国氢能卡车领域的明星企业 HVS 在宣告破产后，以区区 14.5 万英镑（约 16.8 万欧元）的价格被出售——而此前它已累计获得至少 2500 万英镑（约 2900 万欧元）的英国公共资金支持。这家于 2017 年在苏格兰创立的公司，立志研发燃料电池重型卡车，以推

汉茨尔、博世与HyCentA携手合作奥地利林茨工业设备制造商汉茨尔（Hainzl）近日推出了氢电解槽新品，主打成套紧凑型“即插即用”交付模式。首台设备功率 1 兆瓦，日产氢气约 450 公斤，占地不过两个标准集装箱大小，接上水和电就能跑。设备正式发往格拉茨 HyCentA 研究有限公司前，上奥地

用地热蒸汽把水变成航空燃料简单来说，这家公司想用冰岛的地热蒸汽驱动电解槽，把水变成氢气，再把氢气变成航空燃料。听起来像科幻，但他们刚完成了一份厚厚的可行性报告，说这条路走得通。 Syntholene 能源公司（TSXV: ESAF）（OTCQB: SYNTF）宣布完成其地热集成效应测试示范设施的概

新一轮氢能政策瞄准钢铁脱碳氢能已经被中国政府定义为推动国家清洁能源转型的战略资源，意义重大。但要真正把氢能用到钢铁、化工等高碳行业里，眼下面临的难题依然不少：成本高、运输难、应用场景复杂，都是绕不开的坎。现在，新一轮政策正在加速推进氢能生产，尤其是利用可再生能源制取的“绿氢”。政策目标很明确：一

Cellcentric 发布下一代燃料电池系统 BZA375 大型燃料电池车，正在从“技术展示”走向“实用阶段”。最近，Cellcentric 正式发布了下一代燃料电池系统 BZA375。这家公司来头不小，是戴姆勒卡车和沃尔沃集团共同成立的燃料电池合资企业，而丰田汽车也已经就参股事宜达成基本协议。

斗山燃料电池押注 SOFC 新赛道斗山燃料电池去年亏了超过 1000 亿韩元（约 4.7 亿元人民币），今年一季度同样没能回正。光看财报，投资者难免皱眉。但市场的反应却出人意料地平静，甚至不乏看多的声音——因为这笔亏损的根源不是经营出了问题，而是公司在押注一个新赛道。这个赛道，叫 SOFC（固体

马略卡岛酒店上线绿氢燃料电池这套装置落地于西班牙马略卡岛，当地媒体称这是全球酒店业的头一遭（此前日本也开了一家）。Iberostar 正用它把“碳中和2030”从目标变成现实。 Iberostar Hotels & Resorts 和 Redexis 最近干了一件在酒店圈没人做过的事——把绿色氢燃