大事解读！丰田为何到上海独资造雷克萨斯

2025 年 2 月 5 日，丰田汽车有限公司与上海市政府成功签约，计划在上海市金山区成立独资雷克萨斯纯电动汽车及电池研发和生产公司，这一重磅消息瞬间引发汽车行业内外的广泛关注。

此次战略布局，与丰田在华发展现状、新能源技术路线、中国坚持改革开放国策以及上海优质的营商环境紧密相连。

1.合资模式困境，独资谋求突破

过去很长一段时间，丰田在华主要依靠合资模式发展。但近年来，这种模式逐渐陷入盈利困境。2024 年，丰田在华合资企业销量为 177.6 万辆，同比下滑 6.9% ，利润率也随之降低。

究其原因，一方面，传统燃油车市场持续低迷，中国汽车工业协会数据显示，2024 年传统燃油车销量下降 18.8%，丰田在合资体系下的燃油车产品销量也受到较大冲击；另一方面，新能源汽车市场却在迅猛增长，2024 年，新能源汽车产销分别完成 1288.8 万辆和 1286.6 万辆，同比分别增长 34.4% 和 35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 40.9% ，而丰田在合资模式下对新能源市场的反应相对迟缓，新能源车型的市场份额仅占其在华总销量的较小比例，远低于比亚迪、特斯拉等品牌。

在此背景下，丰田效仿特斯拉在上海独资设厂具有重要战略意义。独资模式下，丰田能更直接地把控生产、研发和销售环节，简化决策流程，大幅提升对市场需求的响应速度。

以特斯拉为例，其上海超级工厂高效的运营模式使其在中国市场迅速打开局面，2024 年特斯拉在中国市场的销量持续增长，进一步巩固了其市场地位。数据显示：去年特斯拉在全球销量 178.92 万辆，与上一年同期相比下降 1.1%。而在中国市场，去年的销量为 65.7 万辆，同比依然增长 8.8%。中国市场的无比强劲需求仍然帮助特斯拉2024年“纯电动汽车”(BEV)销量位列全球第一，小幅领先比亚迪。

看到特斯拉在中国的成功，全球汽车销量冠军丰田当热也期望通过独资设厂，在中国大展拳脚，提升自身市场竞争力。

不过，独资设厂也面临供应链整合、人才竞争激烈等诸多挑战。新能源汽车行业对技术和管理人才需求旺盛，丰田在吸引和留住人才方面面临来自国内新兴车企和其他外资品牌的竞争压力，若不能组建优秀的人才团队，将影响新工厂的运营效率和创新能力。

2.低碳技术路线，契合上海发展规划

丰田一直坚持致力于混合动力及氢能等低碳技术路线的研发与应用。在混合动力技术方面，丰田拥有深厚的技术积累，全球累计销量已超 2000 万辆。

在燃料电池方面，丰田与一汽、东风、广汽、北汽和亿华通签约，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，投资总额约 50.19 亿日元，其中丰田出资占比 65%。

2024年12月17日，丰田与亿华通把合资的华丰燃料电池有限公司注册金额由45亿日元增至64亿日元。2024年8月20日，华丰燃料电池有限公司北京经开区新工厂的正式投产，一期燃料电池系统产能1万台。

在固态电池技术研发上，丰田也投入大量资源，预计未来几年实现技术突破并应用于量产车型。

而上海市人民政府办公厅1月24日印发的《上海市聚焦提升企业感受 持续打造国际一流营商环境行动方案》，明确提出对绿色低碳产业的大力支持。

丰田在上海成立独资公司，能充分利用上海及长三角地区完备的新能源汽车产业链。

目前，上海已聚集超 1000 家新能源汽车相关企业，涵盖电池、电机、电控等核心零部件领域，形成强大的产业集群效应。丰田在此设厂，可有效降低采购成本，缩短供应链周期，加速低碳技术的产业化进程。

同时，丰田计划在上海开展包括氢能、智能自动驾驶、电池回收再利用等领域的先进技术应用，打造碳中和引领典范项目，这与上海打造绿色低碳城市的发展目标高度契合。

然而，从负面角度看，丰田的低碳技术路线在商业化推广上存在阻碍。氢能产业发展面临基础设施建设不足的难题，氢燃料电池汽车推广难，限制了市场规模的扩大。

此外，虽然丰田在固态电池研发上投入颇多，但竞争对手也在奋力追赶，技术迭代速度极快，丰田能否如期实现技术突破并保持领先优势存疑。一旦技术研发进度滞后，不仅会延误新车型的推出，还可能导致前期投入无法及时转化为市场收益。

3.雷克萨斯入局，高端电池车前景几何

在国内比亚迪、华为、小米等品牌于纯电新能源领域激战正酣的背景下，雷克萨斯加入战局，其面临的局势可谓机遇与挑战并存。

比亚迪凭借自主研发的刀片电池、DM-i 超级混动等核心技术，构建起了丰富的新能源汽车产品矩阵，覆盖了从家用轿车到 SUV 的多个细分市场，在 2024 年销量持续攀升，稳居国内新能源汽车销量前列，已然成为国内新能源汽车行业的领军者之一 。

华为虽不直接造车，但其通过与赛力斯、长安、广汽等车企合作，打造出问界、智界、享界等品牌，鸿蒙智能座舱和先进的智能驾驶辅助技术为产品赋能，提升了车辆的智能化水平和用户体验，在高端新能源汽车市场迅速站稳脚跟，问界 M9 更是成为 50 万以上豪华 SUV 市场的销量冠军 。

小米自入局汽车行业后发展迅猛，首款车型小米 SU7 凭借出色的性能和智能化配置，在 2024 年一经推出便迅速获得市场认可，销量不断攀升，展现出强大的市场竞争力。

雷克萨斯作为高端品牌，拥有一定的品牌底蕴和忠实客户群体，这是其入局的优势所在。其一直以来坚持的匠心品质和优质售后服务，在消费者心中树立了良好的品牌形象，有助于其在高端纯电市场吸引追求品质和服务的客户。

然而，雷克萨斯也面临着诸多挑战。在技术层面，与比亚迪的电池技术、华为的智能化技术相比，雷克萨斯在纯电技术和智能网联方面的发展相对滞后。目前其在售的纯电车型仅有雷克萨斯 RZ 车型，在产品丰富度上远不及竞争对手。

在价格方面，比亚迪、小米等品牌通过规模化生产和成本控制，在保证产品性能的同时，能够提供更具性价比的产品，对雷克萨斯的价格体系形成冲击。

而且国内新能源汽车市场竞争异常激烈，头部新势力品牌不断推出新车型和新技术，二线豪华品牌也在加速电动化转型，市场份额争夺进入白热化阶段，雷克萨斯电池汽车想要在这片红海中抢占一席之地并非易事。这无疑给丰田中国团队出了一道难题。

4.鼓励独资企业，坚持开放的新能源产业蓝图

在全球政治经济格局风云变幻的当下，特朗普再度执政后，重新挥舞起贸易保护主义的大旗，叫嚷着对全球重要制造大国加征关税，电池电动汽车等行业沦为重灾区。逆全球化思潮的涌动，将使国际贸易秩序面临前所未有的严峻挑战。在这样的动荡局势下，全球电动汽车行业犹如惊涛骇浪中的扁舟，飘摇不定。

然而，就在这一片阴霾之中，上海却坚定地向丰田等外资企业伸出了合作的橄榄枝，积极鼓励其独资办厂。这一鲜明的对比，展现出中国坚定不移奉行对外开放政策的大国风范与广阔胸襟。坚持对外开放，绝非一时的权宜之计，而是关乎国家持续发展、人民福祉增进的核心国策，更是中国深度融入世界、推动全球经济合作共赢的有力实践。

上海之所以能吸引丰田，持续优化的营商环境堪称关键。在市场准入领域，上海大力推进 “上海企业登记在线” 数智化升级。以往，企业登记手续繁琐，耗时冗长，而如今，通过强化申请表单智能预填等功能，申请人只需轻点鼠标，系统便能自动匹配相关信息，原本复杂的登记流程被大幅简化，办事效率呈几何倍数提升，真正实现了让数据多跑路，企业少跑腿。在金融服务层面，上海积极引导金融机构加大对绿色金融业务的投入。

这些得天独厚的营商环境优势，为丰田在上海扎根发展提供了坚实保障。

此次丰田落子上海金山区，计划总投资 50 亿元，预计 2027 年正式投产，届时将增加约1000个新就业岗位，形成年产 10 万辆纯电动汽车的生产规模。

然而，中国造车新势力已完成两到三代产品更迭，发展势头正盛。待丰田新工厂投产后，雷克萨斯纯电车型想在竞争激烈的中国新能源市场突出重围，丰田低碳技术路线欲在上海实现突破，都面临着巨大挑战，留给雷克萨斯的时间已然不多。未来，这场产业变革与企业发展的走向，值得我们长期关注。