广州氢能产业从陆地向 “海陆空” 全空间延伸

在 “双碳” 战略纵深推进的背景下，广州氢能产业正加速突破技术壁垒，以 “海陆空” 全空间应用为目标，构建覆盖研发、制造、应用的完整产业链。

本土龙头企业云韬氢能与鸿基创能尤为突出，前者聚焦氢燃料电池系统研发与全场景拓展，后者则以膜电极技术突破为核心，推动氢能产业向高端化、规模化发展。

与此同时，省属国企广晟氢能强势崛起，通过 “技术 + 场景 + 基建” 三轮驱动，为广州氢能产业注入新动能。

一、技术攻坚：膜电极国产化与氢能储运突破

**云韬氢能：**主导建立全国首个氢燃料电池产业创新联合体，已成功攻克柔性石墨双极板、高效催化剂等核心技术。其中，柔性石墨双极板技术打破国际垄断，使电池寿命提升 30%、成本降低 25%，推动国产燃料电池核心部件迈入产业化新阶段。近 10 项自主专利实现成果转化，创造经济效益超 1.6 亿元。

鸿基创能：在材料科学领域持续深耕。国家知识产权局2月公告显示该公司获得 “基于电化学氢泵的膜电极离线活化试件及活化装置” 专利（授权公告号 CN 222422007 U）。

其研发的 “湿润性可调节膜电极” 通过优化催化层浆料配方，成功降低了质子交换膜的内阻，使膜电极在高低温交变环境下的性能稳定性提升 25%。该技术已应用于最新一代燃料电池电堆，在耐久性测试中突破 2 万小时寿命阈值，为商用车领域的规模化应用奠定基础。

公司依托广州、佛山两大生产基地，膜电极年产能突破 1000 万片，良品率达 99.3%，连续三年保持国内出货量第一。

鸿基创能主导的 “高性能长寿命燃料电池膜电极研发及应用” 项目入选国家能源局重点专项，获专项资金支持。公司与广汽集团、丰田汽车等企业合作开发的氢燃料电池乘用车电堆，已进入实车测试阶段，预计 2026 年实现量产。

广晟氢能：聚焦氢能储运技术，与清华大学、中集氢能联合研制全国首个全自主知识产权 100 千瓦高温固体氧化物电解池（SOEC）项目，制氢量达 40 标方 / 小时，电解效率超 80%。

其研发的 “混合储氢系统” 专利技术，通过优化供氢模式，解决了燃料电池功率阶跃下的氢气供应滞后问题，储氢密度提升 20%。

二、场景拓展：海陆空全空间布局加速

陆地交通：工业车辆与重卡齐头并进

云韬氢能与广汽集团合作，实现百台级氢燃料电池重卡商业化投放，累计行驶超 160 万公里；广晟氢能则联合杭叉新能源推出全球首台 45 吨氢燃料电池正面吊，填补了工业车辆领域空白。其研发的 3.5 吨双瓶氢燃料电池叉车，在佛山照明平稳运营超 20 个月，总运行时长超 1.1 万小时，加氢量突破 3244 公斤，打造了氢能绿色搬运体系典型案例。

海洋探索：内河船舶与港口作业示范

云韬氢能与中科院广州能源所合作研发的氢能船舶计划 2025 年下水，单船年减排二氧化碳超 2000 吨；广晟氢能则布局港口氢能应用，与中远海运合作推进 “氢电混合” 港口机械改造，计划 2025 年在广州港试点氢燃料电池牵引车。

低空领域：无人机与物流网络构建

云韬氢能首款氢能无人机续航超 4 小时，已与顺丰达成试点合作；广晟氢能则探索 “氢电混合” 物流车应用，计划联合合众汽车在珠三角投放 200 辆氢能冷藏车，覆盖生鲜冷链运输场景。

三、基建先行：粤港澳大湾区氢走廊成型

广晟氢能牵头建设的 “粤港澳大湾区氢走廊” 行动方案正式启动，规划构建 “佛山 - 广州 - 东莞 - 深圳 - 香港”“广州 - 中山 - 珠海 - 澳门”“广州 - 佛山 - 茂名 - 湛江” 三条氢能运输路线，在核心节点布局 4 座制加一体化加氢站。

其中，黄埔永和加氢站已启动建设，计划首年投放 600 台氢能车辆。

此外，广晟氢能还规划建设 “广东 - 北京” 氢能高速，途经 8 省市，拓展氢燃料电池商用车跨区域运营模式。

四、政策护航：全产业链生态构建

广州通过系统性政策支持氢能产业发展。作为全国首个将氢能纳入能源管理体系的城市，已集聚鸿基创能、国鸿氢能等 113 家企业，燃料电池系统核心零部件本地化率超 90%。2025 年，广州将新增 5 座加氢站，推广氢燃料电池汽车超 2000 辆，并探索 “绿电制氢 + 储能” 一体化项目。

广晟氢能联合云韬氢能、开发区交投等企业成立粤港澳大湾区燃料电池技术与氢能产业发展促进会，整合产业链资源，推动技术标准制定与成果转化。目前，广州已发布《广州市氢能基础设施建设项目推介清单》，吸引社会资本超 50 亿元。

五、未来展望：万亿市场中的广州机遇

从陆地重卡到海洋船舶，从氢能无人机到分布式能源站，广州氢能产业正以全维空间的战略布局，为全球能源转型提供 “中国样本”。这场静悄悄的能源革命，正在珠江之畔书写着属于未来的答案。