全球首款！可换氢燃料电池10吨叉车下线

近日，全球首款可换氢燃料电池 10 吨叉车于浙江舟山六横圆满完成组装调试。这一成果不仅填补了全球大吨位氢燃料电池叉车领域的空白，更为舟山打造清洁能源岛注入了澎湃动力。

舟山作为我国船舶修造的核心基地，大型船舶修造企业星罗棋布。日常生产中，对大吨位叉车的需求持续且强烈。这款全新下线的可换氢燃料电池叉车，堪称是为满足此类需求精心打造的 “利器”。

中国科学院院士欧阳明高对换氢模式有着深刻见解并积极推动。在 2024 年 4 月 28 日的中关村氢能产业科技创新发展论坛上，欧阳明高指出，鉴于加氢站建设成本高昂，可借鉴重卡换电模式，推行 “换氢瓶” 模式，即氢瓶租赁。

他认为，此模式需应用于至少 500 - 800 公里的长距离运输场景，才能与纯电动形成差异化优势，在短途运输中难以与纯电动车竞争。而这款叉车的换氢系统，正是对这一理念在特定领域的成功实践。

相较于传统燃油叉车和锂电池叉车，该款叉车优势明显。燃料成本较柴油降低了四分之一，能量密度更是锂电池的 17 倍，能够轻松应对大吨位货物的搬运工作，同时实现了零排放，成为绿色高效物流的标杆。

其独特的换氢系统更是一大创新亮点。一次更换供氢系统，叉车可连续工作 12 小时，与燃油叉车使用时长相当，而完成一次供氢系统更换仅需 3 分钟，与锂电池叉车 5 至 8 小时的充电时间相比，大大提高了工作效率，使叉车使用更为便捷。

尽管氢燃料电池叉车优势显著，但其目前售价相对较高，传统燃油叉车售价约 30 万元。为响应舟山市政府在叉车领域推动新能源车辆替代传统燃油车辆的政策，助力清洁能源岛建设，浙江舟山群岛新区六横管委会大力支持，出台政府补贴政策，成功使企业采购氢燃料电池叉车的成本与燃油叉车基本持平，有力促进了这款绿色叉车的市场推广。

在研发过程中，技术团队遭遇诸多难题。氢燃料电池叉车加氢困难一度成为瓶颈，最初的固态储氢方案在船厂应用时，因震动导致断电，无法满足实际需求。研发团队攻坚克难，重新设计供氢系统，采用高压储氢与低压泄氢相结合的方式，确保了换氢过程的安全性。

此外，叉车还配备了智能监控平台，用户通过手机 APP 能实时查看车辆位置、驾驶员信息等数据，实现全流程智能化管理，极大提升了使用体验与管理效率。

值得关注的是，除这款 10 吨叉车外，相关企业计划今年推出氢能重卡，应用于渣土运输和重型材料运输领域。普陀区也有大举措，计划在虾峙镇投放 10 至 20 台大吨位氢燃料电池叉车，并出台配套补贴政策，全力推动氢能叉车的普及。