历史最惨！现代汽车一季度在美国市场氢能车销售归零

近期，汽车市场调查公司考克斯汽车于 4 月 18 日公布的数据显示，现代汽车公司在 2025 年第一季度（1 月至 3 月）美国氢动力汽车市场的销量竟为零。

这一结果令人咋舌，分析人士将其部分原因归咎于现代唯一的氢动力 SUV “NEXO” 7年未改款，今年推出的新款尚未投入市场销售。

但对比去年同期，现代还售出 51 辆氢动力汽车 ，交白卷实在说不过去。

如此落差，凸显出现代氢动力汽车在美国市场的艰难处境。

与此同时，丰田汽车的氢动力车型只能说稍好，但也陷入销量大幅下滑的困境。丰田第一季度氢动力汽车 Mirai 销量仅为 33 辆，与去年同期的 172 辆相比，跌幅高达约 80.8%。

由于这两款是全球有代表性的量产氢能乘用车型。这意味着全球范围内，氢动力乘用汽车市场正被低迷的氛围所笼罩。

分析现代和丰田氢动力汽车业绩不佳的原因，可谓错综复杂。

首先，加氢基础设施的匮乏严重制约了氢动力汽车的推广。在美国，加氢站仅仅集中在氢能州加利福尼亚等特定地区，这使得氢动力汽车的可达性大打折扣，消费者因担心出行受限而对其敬而远之。

其次，氢气价格不断攀升，增加了使用成本，降低了氢动力汽车在市场上的竞争力。再者，当下消费者的需求正快速向电池电动汽车（BEV）转移，这进一步挤压了氢动力汽车的生存空间。

不过，现代和丰田并未就此一蹶不振，而是积极寻求 “反弹” 之策，将目光聚焦于商用车市场的企业对企业（B2B）需求，同时加速新车型的推出。

现代汽车集团动作频频。在 4 月 3 日举办的 “2025 首尔移动出行展” 上，现代发布了第二代 Nexo 车型 “The All New Nexo”，并计划于第二季度（4 月至 6 月）在韩国、美国、欧洲等地陆续上市。

新款 NEXO 以 5 分钟加氢实现 700 公里以上续航为目标，在开发过程中尤为重视安全性，配备了全面的安全配置，致力于为驾乘者打造安心的出行体验，并力求获得顶级安全评价，充分彰显了现代在氢能移动出行领域 27 年燃料电池技术的深厚积累与领导地位。

此外，现代汽车还向美国物流公司 Venore Logistics 供应了 14 辆新型氢动力卡车 “Xcient”，以此稳固客户资源。起亚也积极参与全球氢能生态建设，近期投资了美国氢燃料电池初创公司 “Patarito Powder” 的 B - 3 轮融资。

丰田同样不甘落后，计划向日本、欧洲和北美等全球市场推出新型氢动力卡车。丰田预计明年下半年在日本市场推出自主研发的第三代氢燃料电池系统，并将其搭载于日本商用合作技术公司（CJPT）规划的一款紧凑型卡车上，设定了年生产 5000 台的目标。

CJPT 作为丰田、五十铃、铃木、大发合资的商用车技术开发企业，有望助力丰田在氢动力商用车领域打开新局面。

业内人士指出，尽管氢动力汽车市场在短期内面临诸多挑战，但商用车领域的需求增长潜力依然可观。

不过，要实现市场的跨越式发展，基础设施建设和相关技术进步必须协同推进，二者缺一不可。

未来，现代和丰田能否凭借新策略在氢动力汽车市场实现销售 “反弹”，值得行业内外共同关注。