每年2万吨高纯氢！成都最大氢源地8月建成

4月27日成都青白江区透露，该区文澜智谷中试产业基地的合成氨放空气环保治理氢能项目已启动建设，预计今年8月建成。按照远期规划，投用后氢气最大产能可达30000Nm^3/h（折合2万吨/年），将成为成都最大氢源供给地。

成都正逐步成为全国氢能产业发展的西部核心枢纽。青白江区这个项目，不仅填补了成都大规模氢源供给的空白，更为西部陆海新通道氢走廊、成渝氢走廊，及当地燃料电池产业链的发展提供了重要基础设施支持。

氢走廊关键节点：物流规模化催生氢源需求

*西部陆海新通道氢走廊、*成渝氢走廊都在进入商业化运营阶段。截至2025年1月，成渝两地累计投入运营氢燃料电池汽车超过900辆，建成加氢站26座，氢能重卡首次与中欧班列接轨，开创了跨境绿色物流的新模式。

2025年初，30辆氢能重卡搭载跨境电商商品，从重庆直达成都青白江，通过中欧班列运往欧洲，标志着氢能物流从区域化迈向国际化。

这一迅猛增长的应用场景对氢源供给提出了更高要求——仅一辆49吨氢能重卡加注一次便需约30公斤氢气，按日均行驶600公里计算，规模化运营将推动年需求量达到万吨级别。

燃料电池量产与技术完善：应用场景拓宽倒逼氢源产能提升

成都氢能产业链下游的燃料电池技术完善及产能放大，进一步放大了对低成本、高纯度氢源的需求：

商用车领域：青白江重汽成商作为西南氢能商用车龙头，2024年联合东方电气研发的氢燃料电池车辆已批量交付，带动了区域新能源商用车产值增长31.1%。其重卡产品搭载的燃料电池系统功率达153千瓦，续航超过600公里，对氢纯度要求高达99.99%。

轨道交通与多元应用：四川荣创新能研制的200千瓦级氢燃料电池系统已应用于时速160公里的市域列车，单次续航超1000公里；轻绿科技则开发了小型化液冷燃料电池系统，助力共享单车等民用场景。

这些技术突破推动氢能应用从商用车向轨道交通、无人机、热电联供等多个领域扩展，直接带动了氢源需求的指数级增长。

青白江“蓝氢”项目：低成本高纯度氢源的核心供给

为满足上述需求，青白江区重点布局了合成氨氢能项目，其核心优势主要体现在以下几个方面：

产能与环保平衡：该项目采用PSA（变压吸附）工艺，从合成氨废气中提纯氢气。初期产能为6000Nm³/h（折合4280吨/年），远期规划可达到30000Nm³/h（2万吨/年）。氢气纯度高达99.99%，且全程无新增二氧化碳排放，属于环境友好型的“蓝氢”。

成本优势：与传统电解水制绿氢相比，蓝氢的生产成本更为低廉。临近的某水电解制氢项目年产绿氢仅1860吨，需依托低成本水电资源，而合成氨项目通过工业副产氢提纯，经济性更具优势。

产业链协同：项目所在的青白江国际铁路港正在围绕“制、储、运、加、用”构建氢能生态。蜀道丰田氢燃料电池基地（投资10亿元）将直接利用本地氢源生产燃料电池系统，配套重卡、公交车等车型，形成“氢源—装备—应用”闭环。

铂道观点

成都氢走廊的物流扩张与燃料电池技术的多元化应用，正在重塑区域能源结构。成都青白江合成氨氢能项目凭借其规模化、低成本和高纯度的蓝氢供给能力，将成为中国西部能源变革的关键支点。