中海油：我国首个海上CCUS碳捕集项目投用
5 月 22 日，中国海洋石油集团（简称：中海油）披露消息，我国首个海上 CCUS（二氧化碳捕集、利用与封存）项目在珠江口盆地的恩平 15-1 平台正式投用。
这一项目的成功运行，开创了 “以碳驱油、以油固碳” 的海洋能源循环利用新模式，为我国能源行业的低碳转型和可持续发展迈出了关键一步。
恩平 15-1 平台作为目前亚洲最大的海上原油生产平台，距离深圳西南约 200 公里，作业水深约 90 米，所开发油田群高峰日产原油超 7500 吨。
恩平 15-1 油田属于高含二氧化碳油田。如果按照常规模式开发，二氧化碳将随原油一同被采出地面，不仅会对海上平台设施和海底管线造成严重腐蚀，还会显著增加二氧化碳排放量。
此次投用的 CCUS 项目，通过将油田开发伴生的二氧化碳进行捕集、提纯、加压至超临界状态，再以初期 8 吨 / 小时的速度精准注入地下油藏，实现了一举两得的效果 —— 既驱动了原油增产，又完成了二氧化碳封存。
作为化石能源低碳高效开发的新兴技术手段，CCUS 已成为全球能源行业布局的重要领域。然而，目前全球 65 个 CCUS 商业化项目大多集中在陆上，海上项目寥寥无几。
中国海油在这一领域的突破，无疑具有重要的示范意义。
为了实现这一项目的成功投用，中国海油将 CCS/CCUS 示范工程建设确定为 “十四五” 节能降碳行动的主要举措之一。历经 4 年时间，在地质油藏、钻完井、工程一体化等重点课题上开展深入研究，形成了 10 余项国内首创技术。
其中，恩平 15-1 油田 CCS 示范工程早在 2023 年 6 月就率先投用，截至目前已累计回注二氧化碳近 20 万吨。
据中国海油恩平油田作业区负责人介绍，该项目的成功投用，实现了我国海上二氧化碳捕集、利用、封存装备技术的全链条升级。未来 10 年，该项目将规模化回注二氧化碳超 100 万吨，并驱动原油增产达 20 万吨。
随着装备的进一步升级，二氧化碳回注量将提升至 17 吨 / 小时，高峰单井增油量可达 1.5 万吨 / 年，展现出更强的增产降碳能力。
“十四五” 以来，中国海油在海上紧凑型捕集技术研发方面重点攻关，恩平 15-1、乐东 15-1、渤中 26-6 等一批示范项目加速落地。同时，在广东惠州大亚湾建设千万吨级 CCS/CCUS 集群项目，在珠海高栏启用二氧化碳回收利用工程，这些举措为未来 “岸碳入海” 提供了坚实的技术支撑。
在去年 11 月承办的第七届虹桥国际经济论坛 “新型储能驱动未来能源变革” 分论坛上，中海油研究总院总工程师、中国石油学会会士李中强调了海上二氧化碳地质封存的巨大潜力，呼吁亟待开展相关研究。
他指出，低温下二氧化碳比甲烷更容易生成水合物，这是海洋 CCUS 的重要技术方向之一。1 立方米水合物可储存近 180 方甲烷，水合物法储运天然气得到研究者长期重视，可支持海上天然气水合物试采和商业开采、海上伴生气回收、南海深远海气田开发以及极地海上天然气开发。水合物海底封存具有地质条件适用范围广、封存潜力巨大、固化速度快三大优势，是实现深水碳捕集和封存的主要选择。
他认为，深远海拥有丰富的风光潮汐温差能资源，源地储能、就地消纳服务深远海海洋资源勘探开发活动是未来深远海新能源发展的必然趋势。深远海碳利用、碳封存、甲烷蒸汽重整制氢、电解水制氢也必然成为未来绿电消纳、储能的重要场景。
除了在 CCUS 领域的布局，中海油在氢能领域的拓展也十分广泛，涵盖制氢、储氢、运氢及用氢等多个环节。
在制氢方面，中海油建成了全球首台套兆瓦级电解海水制氢撬装装置，该装置由中海油能源发展股份有限公司清洁能源分公司设计研制，成功克服了电解海水过程中杂质多、盐度高、腐蚀强等难题，单机功率提升至 1 兆瓦，额定产氢量达到 200 标准立方米每小时，制氢纯度高达 99.999%。
中国海油还与深圳清华大学研究院等共同申报的国家重点研发计划 “氢能技术” 重点专项项目 ——“兆瓦级抗波动直接电解海水制氢关键技术研究与装备集成应用” 获得科技部立项。
同时，中海油积极探索海上风电电解制氢示范，致力于打造 “绿电 - 绿氢 - 储运” 一体化模式。同时，扩建珠海、宁波 LNG 接收站，并配套建设冷能发电、空分制氢等综合利用设施，以提升 LNG 价值链的低碳效益。
储氢技术方面，中海石油气电集团有限责任公司研发的一种 Ti-Zr-Mn-Fe-Bi 储氢合金及其制备方法获得发明专利。
液氢运输方面，2024 年中国海油气电集团执行的全球最远液态氢海运示范项目取得重大成果。运输船从欧洲鹿特丹港装船，经大西洋至好望角再到马六甲海峡，顺利抵达深圳盐田港，完成首船吨级以上液态氢长距离跨洋运输。
随后，成功将该批跨洋液氢运送至中科富海中山三角镇综合气体岛现场进行终端利用测试，全球率先实现液氢国际跨洋运输的全产业链贯通。