氢能巴士销售提速，现代汽车今年将推出12米新车

为实现碳中和，韩国业界普遍认为必须将传统商用车转换为氢燃料。今年，随着竞争对手纷纷推出新产品，现代汽车在韩国国内氢能巴士市场的垄断可能会打破，氢能汽车普及有望加速。

韩国环境部于5月30日在首尔中区Ferrum Tower召开"氢能交通普及研讨会"，探讨氢能商用车引入方案。会议吸引了包括韩国环境部、地方政府官员、巴士制造商、充电运营商等约120人参加。

与会政府与业界一致认为，为实现温室气体减排目标（NDC），商用车的绿色转型至关重要。据韩国环境部数据，韩国汽车尾气排放占温室气体总量的14%，其中巴士、卡车等商用车的碳排放占陆地运输领域排放量的83%。

随着政府与业界达成共识，氢能巴士的普及速度正在加快。截至4月底，韩国累计推广氢能巴士1982辆，仅去年就达1044辆，今年截至4月已累计供应287辆。

氢能巴士产品线单一被认为是普及的障碍。韩国环境部事务官朴在根表示："2019年首款氢能巴士推出后，至今未有新车型更新。市场对9米级等多样化需求难以满足。"

为解决这一问题，韩国制造商正加快推出新车型。现代汽车计划于9月发布12米级氢能高地板巴士，宇进产业和斗山燃料电池则准备推出包括9米级低地板巴士在内的三款新品。

氢能巴士行业人士表示："现代汽车的高地板氢能巴士因内部空间不足屡遭诟病，12米车型将缓解这一问题。宇进、斗山等品牌的新车也有助于拓展应用场景。"

中国企业成潜在变量

虽然目前没有公开销售数据表明中国企业已进入韩国氢能巴士市场，但是在韩国电动巴士市场，中国企业已经以价格便宜、技术优势强势进入，其逐步攀升的市场份额甚至让韩国业界恐慌，多次呼吁政府要限制进口。

随着韩国氢能巴士销售放量，目前现代汽车作为韩国唯一氢能巴士制造商的局面有望被打破，给包括中国氢动力客车企业带来机会。

亚洲地区竞争者

现代汽车（Hyundai）：韩国最大的汽车制造商之一，自 1998 年起开始氢能相关研发。2019 年推出全球首款城市氢燃料电池巴士 ELEC CITY Fuel Cell

丰田汽车（Toyota）：日本著名汽车制造商，在燃料电池技术领域有深厚的积累。与 Air Liquide 和 CaetanoBus 合作，致力于开发氢能源巴士等车辆，推出了 Sora 氢燃料电池巴士，已在日本部分地区投入运营。

宇通客车：中国领先的客车制造商，在新能源客车领域有广泛布局，包括氢燃料电池巴士。其氢燃料电池客车产品在国内多个城市投入运营，具有较高的市场份额和良好的口碑。

福田汽车（FOTON）：中国重要的商用车制造商，积极推进氢燃料电池汽车的研发和产业化，其氢燃料电池巴士产品涵盖了多种车型和应用场景，在国内市场有一定的影响力。