2000亿！替代燃料船舶订单创新高 绿色甲醇成香饽饽

全球新造船市场正掀起一股强劲的 “绿色风暴”。今年前 4 个月，全球替代燃料船舶订单量达 165 艘，订单总额接近 2000 亿元（约合 268 亿美元），占新船订单总量的 63%，创下历史新高。

这一数据不仅远超 2024 年全年 47% 的占比，更彰显出全球航运业向低碳转型的加速态势，而中国船厂与绿色甲醇技术在这波浪潮中尤为瞩目。

替代燃料船舶订单爆发，中国船厂领航全球

一是订单数据刷新纪录，清洁能源占比飙升。

根据克拉克森统计，今年 1-4 月全球新船订单总计 372 艘、2390 万总吨，其中替代燃料船舶订单达 165 艘、1520 万总吨，占比 63%，较 2022 年全年 54.6% 的历史峰值进一步提升。从订单价值看，替代燃料船舶占比 62.3%（268 亿美元），显示市场对低碳技术的高度认可。

细分燃料类型，LNG 动力船以 78 艘、1060 万总吨居首，甲醇动力船 38 艘、410 万总吨紧随其后，电池 / 混合动力船舶 55 艘、100 万总吨位列第三。这三类燃料船舶构成了当前替代能源的主力选择。

二是中国船厂接单量全球领先，甲醇船成主力。

在国别竞争中，中国船厂成为最大赢家。今年 4 月，中国承接替代燃料新船订单 32 艘、199.8 万 CGT，占全球 68.3%，远超韩国（11%）和日本（4.8%）。其中，甲醇双燃料船达 23 艘、147 万 CGT，占当月中国订单的 73.6%，甲醇动力技术正在崛起。

韩国船厂 4 月承接 8 艘替代燃料船，以 LNG 和 LPG 动力为主；日本则聚焦甲醇与氢燃料，承接 4 艘订单，包括 1 艘氢双燃料船。

炙手可热的绿色甲醇，成为订单大热点

一是新船订单中甲醇动力船需求激增。

DNV 数据显示，2025 年 4 月全球替代燃料船舶订单 49 艘，其中甲醇燃料船达 24 艘，占比近 50%，主要集中于集装箱船（14 艘）和客滚船（9 艘），油船也首次出现甲醇动力订单，表明应用场景正加速拓展。

与此同时，LNG 双燃料船订单 4 月达 20 艘，涵盖集装箱船、邮轮等，另有 2 艘氢双燃料邮轮订单，为 2024 年 6 月以来首次，显示氢燃料技术仍在稳步推进。

二是中国绿色甲醇产业产能规划破 5000 万吨。

产业链上游，中国绿色甲醇产业已形成规模效应。截至目前，全国绿色甲醇规划总产能超 5000 万吨 / 年，较 2024 年 6 月的 3203.77 万吨显著增长：

据不完全统计，已投产项目有5 个，总产能 21.5 万吨 / 年，河南安阳顺城今年 2 月投产全球首个十万吨级绿色低碳甲醇工厂。

在建项目16 个，产能 491 万吨 / 年，集中于内蒙古、吉林等风光资源富集区；

筹备项目100多个，在这里不一一细说了。

技术路径上，项目涵盖二氧化碳加氢、绿氢耦合二氧化碳合成、风光制氢一体化等，70% 项目布局西北、东北新能源富集区域，为甲醇燃料供应奠定基础。

替代燃料船舶，从订单到船队

一是现役与手持订单中替代燃料占比显著提升。

目前，全球运营船队中替代燃料船舶占比已达 8.2%（2356 艘），较 2017 年的 2.6% 大幅提升，其中 LNG 动力船 1372 艘、电池 / 混合动力船 681 艘为主要类型。

手持订单中，替代燃料船舶占比更高达 53%，总计 2037 艘，包括 1031 艘 LNG 动力船、335 艘甲醇动力船，以及 541 艘使用氢、氨、生物燃料等其他能源的船舶。此外，手持订单中还有 616 艘甲醇燃料预留船、303 艘氨燃料预留船，为未来燃料升级预留空间。

二是行业趋势呈现，燃料多元化与技术迭代加速

随着绿色甲醇、氨、氢等燃料技术成熟，替代燃料预留船舶数量持续增加，反映出船东对未来能源转型的前瞻性布局。DNV 指出，甲醇燃料在 4 月订单中的强势表现，印证了其作为过渡能源与长期低碳方案的双重价值，而氢燃料邮轮订单的重现，则显示零碳技术仍在稳步推进。

铂道展望：绿色航运赛道兴起，相关企业迎来红利期

我国正以全产业链优势引领全球航运低碳转型浪潮。从新船订单市场来看，国内船厂已斩获超60%的替代燃料船舶订单；在绿色燃料领域，5000万吨级的绿色甲醇产能规划彰显规模优势；技术布局更实现从船舶建造到氢氨醇燃料生产的全链条覆盖。

这种"造船+燃料"的协同发展模式，正在重构全球航运能源版图。随着国际海事组织碳减排法规日趋严格，中国在绿色船舶制造和清洁燃料供给的双重优势将持续释放产业红利。从船用发动机研发到绿色能源基础设施建设，整个产业链上的企业都将迎来重大发展机遇。