氢能汽车销售低迷？徐州沛县采购一批校园用氢能冷藏车

招标项目详情：沛县开启氢能冷链新尝试

徐州沛县中金设备租赁有限公司6月12日发布氢能轻卡车辆采购公告，计划购置 15 辆 4.5 吨氢燃料电池轻卡 F 类冷藏车，专门用于校园食材配送，项目预估金额达 870 万元（含 13% 增值税），均价每辆58万元。

该项目采用公开招标方式，交货期为合同签订后 60 个工作日内。这一采购计划，在当前氢能汽车市场整体低迷的背景下，令人注目。

行业现状：产销双降，氢能汽车市场遇冷

6月11日，中汽协公布，国内燃料电池汽车在5月产量为25辆，同比下降37.2%，销量为165辆，同比上升62.9%。1-5月，燃料电池汽车累计产量为951辆，同比下降25%，累计销量1122辆，同比下降26.1%。

经历了三四月产销回暖，燃料电池汽车市场又再次回到下滑轨道。这凸显出市场的不稳定性。目前燃料电池汽车仍处于产业导入期，经济性尚未充分体现，加氢站等基础设施不足、技术成本高、融资困难等因素，严重制约着市场的发展。

细分领域：冷藏车市场成氢能 “突破口”

在整体市场低迷的大环境下，氢燃料冷藏车细分领域却展现出一定的发展潜力。

2024 年 1-10 月，中国氢能冷链车销量同比增长 48.6%，占燃料电池汽车总销量的 22.7%。氢燃料车型也在逐步渗透。包括氢燃料冷藏车在内的新能源轻卡（含 4.5 吨车型）销量更是创历史新高，达 1.56 万辆，同比增长 120%。

企业动态方面，各车企在氢燃料冷藏车领域动作频频。

现代汽车氢燃料电池系统（广州）公司推出的帕力安牌氢燃料冷藏车销量环比增长 260%。

传统车企如北汽福田，2022 年冷藏车销量就已经达到 1.6 万辆，市场占比超 30%，新能源车型正逐步向氢燃料扩展。山东唐骏欧铃也是相似的情况。

中国重汽的氢燃料车型增速显著，济南商用车公司销量环比增长 725%。

驱动与展望：政策、技术、需求共同发力

市场的发展离不开驱动因素的支撑。政策方面，中国强制淘汰国四柴油车，使得新能源冷藏车渗透率超 60%。

技术上，电池成本下降推动了电动冷藏车的经济性，氢燃料车型的续航与加氢效率也在不断提升；需求层面，生鲜电商规模年增 20%，医药冷链（如 mRNA 疫苗）运输需求爆发，为氢燃料冷藏车市场提供了广阔的空间。

物流巨头也在进入氢能应用。顺丰生鲜在 2024 年 7 月投入 100 台氢燃料冷藏车运营，极兔速递采用明天氢能 81kW 系统的 4.5 吨燃料电池冷藏车，开启安徽氢能物流示范，为行业发展提供了实践样本。

沛县此次采购 15 辆校园用氢能冷藏车，是氢能汽车应用场景的新拓展。氢能冷藏车除了在广湛氢能高速等中长距离固定路线大显身手，还可以渗透到城市生鲜物流。铂道看好相关领域成为氢能汽车市场的一个重要增长点。