60亿美元建钢厂，现代汽车不惧美国政策阴霾，看好氢能

6 月 23 日，现代汽车代表在美国路易斯安那州清洁氢能工作组作证，详细介绍了其在路易斯安那州阿森松郡投资 60 亿美元建设氢能一体化钢厂的计划，致力于发展 “氢能经济”，将该钢厂视为路易斯安那州 “氢能生态系统的催化剂”。

拟建工厂预计 2029 年投入运营，不过未来面临诸多挑战。氢气生产的高成本以及联邦税收优惠政策的不确定性，成为项目推进的阻碍。

路易斯安那州能源研究所执行董事马克・扎皮表示，在降低氢气价格前，精明投资者不会轻易投资此类项目。

尽管联邦政策有所变化，现代北美高级副总裁吉姆・帕克强调公司对该项目 “坚定不移的承诺”，即便特朗普提出的 “大而美法案” 中取消氢气生产税收抵免，也不会改变现代发展 “氢能经济” 的决心。

现代汽车为该项目制定了三阶段战略：首先在钢厂培育氢能需求，接着扩大其他工业部门的氢能应用，最后在全州构建氢能生态系统。

现代汽车认为，氢能的广泛应用能降低商业活动的碳排放，投资氢能价值链有助于巩固路易斯安那州作为能源转型领导者的地位。该工厂预计将创造就业机会，开展劳动力培训，促进 “包容性经济发展”，还能在未来几十年减少数百万吨碳排放。

同时，现代汽车强调州一级经济激励措施，如路易斯安那州的工业税收减免计划和优质就业计划，对吸引和加速清洁能源投资至关重要。

在钢铁生产脱碳方面，现代汽车提出五级路线图，长期目标是利用可再生能源制氢生产 “绿色钢铁”，使每吨钢的碳足迹低于 0.1 吨二氧化碳，远低于传统高炉每吨钢 1.5 - 2.5 吨的二氧化碳排放量。

现代计划先启动蓝氢生产，捕获并储存天然气制氢过程中的二氧化碳排放，后续再过渡到绿氢生产。内部预测显示，预计到 2034 年，美国绿色钢铁市场年均增长率将达 8.5%，是传统钢铁市场增长率的两倍多。

现代集团旗下有现代制铁公司，是韩国第二大钢铁制造商，专注汽车钢板生产及供应链管理。区域布局上，除韩国本土外，现代钢铁在北美、俄罗斯及中国等地均有投资，按照规划，将在路易斯安那州新建的年产能 270 万吨的钢铁厂。

在供应链与市场动态方面，北美市场，受美国钢铝关税影响，现代制铁通过本地化生产规避成本压力，提升北美钢铁产能，成功拿下韩国通用汽车订单。

技术创新与绿色转型上，持续研发高强度钢，采用清洁能源降低碳排放，推进智能化工厂建设。

未来，现代汽车集团计划在 2025 - 2028 年投入 210 亿美元，除了60亿美元用于北美钢铁厂建设，还有 90 亿美元提升汽车产能，2025 年集团总投资大幅增加，钢铁板块占比高，重点投向研发及供应链升级，以实现可持续发展目标。

业内指出，汽车用绿色钢铁带来的成本增量，可通过气候中和形象塑造以及未来的碳税优势实现对冲，因而对整体成本影响有限。基于此，汽车行业有望成为绿色钢铁的先行应用领域，驱动全球绿色钢铁需求迎来爆发式增长。