施正荣澳企氢燃料电池创纪录：体积功率密度9.77kW/L

悉尼消息——燃料电池创新企业 Siltrax 7月10日宣布，其氢燃料电池的体积功率密度和质量功率密度均创下历史新高。

由德国莱茵 TÜV 集团开展的第三方独立测试证实，Siltrax 自主研发的 150kW G-100 燃料电池，体积功率密度达到 9.77kW/L，质量功率密度达到 9.7kW/kg，超越了已知的行业纪录。

这一突破有助于研发更轻便、更紧凑且更高效的燃料电池，有望加快那些对空间和重量有严格要求的行业的脱碳进程，如电动飞机、重型卡车和航运业。

这一成就的核心在于 Siltrax 拥有专利的硅基燃料电池架构。通过整合全球首创的硅双极板（Si - BPP）和微流道设计——这是传统材料无法实现的——Siltrax 能够用更少的材料实现更高的功率输出。这为在重量和空间受限的市场推广燃料电池迈出了关键一步。

Siltrax 创始人施正荣（澳大利亚国家科学和工程技术院院士、上海电力大学教授，2000年回国创办无锡尚德电力）表示：“我们最新的测试结果显示，相比行业最佳基准，性能提升了 30%，这充分彰显了我们硅双极板和微流道设计的巨大优势。通过用更少的材料获取更多的能量，这一突破直接带来了功率密度更高、更可靠且更具成本效益的燃料电池。”

这一性能里程碑凸显了该公司核心创新的实力，即其自主研发的双极板和精密设计的流道。值得注意的是，这一成就仅使用了市售组件，这表明未来还有巨大的未开发潜力。

施正荣称：“尤其令人兴奋的是，这一高效率成果完全是通过优化我们自主研发的双极板和流道设计实现的，而其他所有组件均来自商业供应商的现成产品。”

Siltrax 全球合作总监丹尼尔・扎菲尔则表示：“这些数据仅仅是一个开始，通过整合为我们高精度架构量身定制的气体扩散层和膜，我们预计未来还将实现显著的性能提升。”

解锁新市场的功率密度

传统氢燃料电池系统在满足高要求应用的性能方面往往存在不足，而 Siltrax 的 G - 100 树立了新的标杆。这一结果不仅超过了长期的国际性能目标，还重新定义了下一代零排放移动和动力系统的可能性。

例如，G - 100 的 9.7kW/L 体积密度和 9.7kW/kg 质量功率密度，超过了日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）设定的体积功率密度目标——2030年6.76kW/L、2035年8.42kW/L、2040年 10.38kW/L，也超过了美国能源部 USDRIVE 计划的电池堆比功率目标——2025 年目标 2700W/kg。

凭借超越其他企业仍在努力追赶的功率密度里程碑，G - 100 有望加速在那些对每千克重量和每立方厘米空间都极为敏感的行业中的商业应用。随着各行业寻求化石燃料的清洁替代方案，像 G - 100 这样紧凑且强大的燃料电池提供了一条可行的道路。

助力零排放动力的未来

凭借这一创纪录的性能，Siltrax 正在拓展传统电池堆面临严重限制的应用领域的可能性：

航空航天与电动垂直起降飞行器（eVTOLs）：高功率重量比可延长续航里程，提升有效载荷能力，从而提高投资回报。

海事和无人机：耐用、紧凑的解决方案非常适合在空间有限的环境中长时间运行。

重型运输：高密度推进系统有助于重型运输的电动化，最大限度地提高货物容量和加油效率。

G - 100 这一里程碑是在 Siltrax 先前宣布的硅燃料电池平台基础上取得的，该平台的开发得到了清洁能源金融公司（CEFC）和 Virescent Ventures 的支持。通过利用成熟的光伏产业供应链和高通量硅制造方法，Siltrax 的方法还有可能显著降低先进燃料电池的成本。

氢燃料电池体积功率密度谁是第一

实验室方面，天津大学焦魁团队2023底公布已研发成功新型质子交换膜燃料电池，经结构重构与超薄材料应用，理论峰值功率密度达 9.8kW/L，较主流产品提升 80%，不过该数据为团队估算值，尚未经第三方认证。

铂道观点

乐见国内外氢燃料电池产品在性能研发的各种突破。

成熟的燃料电池产品需兼顾多维度性能。除体积功率密度外，综合性能还包括低温启动、动态响应速度等多项指标。

稳定性方面，更需要经历耐久性测试，控制好性能衰减率。

长时运营验证也是关键，一个成熟产品需要实际商业化运营来证明。