终止！云韬氢能年度加氢站9站集中采购

昨天，9月26日，云韬氢能2025年度9座加氢站集中采购项目终止的消息发布，引来了不少关注。

不过铂道综合各方信息，发现，虽然这次设备采购暂停了（何时重启待公开），但云韬氢能在氢能领域的其他推进动作，一点没慢下来。

先说说这次采购的波折。早在7月23日，云韬氢能就委托招标公司，对年度加氢设备采购项目公开招标，计划在广州建9座加氢站。

具体要采购3套2000KG固定式加氢设备（分别用于北太路、江村留用地、李坑的加氢站，每套最高限价528万元）、3套1000KG固定式加氢设备（柏塘、菜篮子二期、米龙村的综合能源站用，每套350万元），还有3套1000KG撬装加氢设备（海珠新洲、九佛西路、番禺化龙的加氢站用，每套128万元）。

以上价格均为上限指导价，随后云韬氢能对相关参数和细节做了澄清解释。

可项目推进并不顺。8月28日，招标方发了延期公告，把获取招标文件的时间从7月30日延长到9月16日，投标和开标时间也从8月13日改到9月17日。

到了9月9日，又出了澄清公告，调整了2000KG和1000KG固定式加氢设备的电控防爆等级参数。

没想到几轮调整后，最终还是发了终止公告，这次采购就这么停了。

为啥会终止？

公告里说得明白：因为加氢站技术标准提升，原来的招标参数需要调整，所以只能先终止这次招标活动。

虽然9站采购停了，但云韬氢能在加氢站建设上没松劲。之前番禺化龙加氢站已经竣工试运行，单日能加1000公斤氢，能满足80多辆氢能重卡的需求，还和白云良田站形成南北呼应。

加上正在运行的良田、石湖加氢站，现在所有站点日最高供氢能到7500公斤。

而且他们还和白云区大源村签了黄庄综合能源站的合作协议，这座站总投资约3000万元，会集加氢、加油、充电和物流配套于一体。

目前在广东，云韬氢能已经投运、在建、控股或筹建的加氢站有数十座，分布在广州、佛山、韶关等五城十区，计划2025年实现日最高供氢10吨。

燃料电池销售方面更是有突破。之前云韬氢能位于江高镇的产业园里，第2000台氢燃料电池发动机系统顺利下线，距离第1000台下线才过了约100天，百天就实现了产量翻倍。

这些系统已经配套到氢能自卸车、搅拌车、公交车、冷链车等多种车型，服务白云艺术广场、广州设计之都等十多个重点工程，越秀、天河、番禺的重点项目里也能看到这些“氢能动力”。

前不久还和庆铃汽车签约，要联合推广300台4.5吨的庆铃M600氢燃料电池冷藏车，这些车搭载80kW的燃料电池系统，续航能到551公里，还能降成本、零排放。

氢动力船领域也有新动作。7月20日，云韬氢能发了公告，要对“集散两用2000吨氢动力内河多用途船建造项目”做市场调研和询价。

早在6月下旬，他们就和中船集团广州船舶与海洋工程设计研究院（中船六〇五院）合作，计划推出这艘氢动力船，主要在北江航道跑，从韶关到广州港，用来运钢材和矿石原材料。

这艘船以氢气为主要燃料，锂电池当备用电力，载重量能到2000吨左右，就是为了降低船舶运营的污染。

这么看，虽然这次9座加氢站的设备采购暂时终止，但云韬氢能在氢能全链条的布局——不管是加氢站建设、燃料电池生产销售，还是氢动力船研发——都在稳步推进，氢能业务的脚步一点没减慢。