韩媒惊呼：中国火力全开 正在巩固氢能霸权

继电动车之后全力押注氢经济的中国

通过构建生产、储存、应用生态系统掌握"氢能霸权"

中国政府很早就开始着力掌握氢能霸权,加速普及氢能源车辆。

韩媒称，上图位于北京大兴国际氢能示范区的海珀尔氢能加氢站，是世界上最大的加氢站。

在北京南部的大兴国际氢能示范区, 世界最大的加氢站——海珀尔氢能加氢站内, 卡车川流不息。

跟燃油车在加油站加油差不多, 氢能车辆开进海珀尔加氢站, 3到5分钟就能充满能开走。

看着一辆充能约5分钟后开走的大型冷藏车, 海珀尔加氢站的工作人员说:"车子大小不一样,充能时间也不太一样,但一般3到5分钟左右就能跑近400公里。"

海珀尔加氢站占地6670平方米, 差不多有一个足球场那么大(7140平方米)。这个站2021年建好投入使用, 一共有8台加氢机, 每台配2个加氢枪口, 能同时给16辆车加氢。

每天最多能供应4.8吨氢气, 够800辆氢燃料电池车用的。

这不光是面积最大的加氢站, 日氢气加注量也是世界第一。

把氢经济当成重点未来产业来搞

中国政府很早就盯上氢能这块了。把氢能源列为未来六大产业之一,大力推广氢能车辆。

北京市一位相关人士说:"中国定了2060年实现碳中和的目标, 发展氢产业符合我们的能源战略大方向,而且我们认为氢能在未来高效用能方面会起到关键作用。"

现在北京有14个加氢站在运营。

整个中国, 加氢站数量超过500个,比美国(原文说约200个，实际没有)和韩国(约300个)都多。氢能源车辆也在快速铺开。

2015年才10辆,今年用氢气跑的车已经超过3万辆了。包括大型巴士在内的商用车用氢能的越来越多。

中国计划到2050年在全国建1.2万个加氢站, 氢能源车辆增加到3000万辆。目标是把氢能在整体能源消费中的占比提高到18%, 氢经济规模做到2.5万亿美元。

为了实现这个目标, 中国早就开始布局了。2020年制定了新能源汽车产业发展规划, 把氢能和氢能车辆作为核心支柱。指定北京、上海、广州（佛山）、河南、河北等5个城市群作为氢能示范区。

每个城市群都有一大堆扶持政策,还把氢气价格控制在一定水平。氢能源相关企业和核心人才也都往这些地方集中。

就拿大兴国际氢能示范区来说, 氢产业孵化器、氢能相关企业的办公室和工厂、公共检测实验室等都集中在这里。

2022年还出台了氢能产业发展中长期规划,要搞一个涵盖生产、储存运输、应用的完整氢产业体系。

中国政府把氢电池技术跟人工智能(AI)、量子科技放在一起,作为国家级尖端技术产业来抓。

快速抢占氢经济制高点

中国这么看重氢经济, 主要是因为氢气可以通过多种方式生产和利用,而且碳排放为零。

就像之前通过政府主导的产业政策在电动车领域占领全球市场一样,中国这次也要在氢经济领域占据有利位置。目前重点发展商用车、巴士、特种车辆这些领域。

不只是中央政府, 全国各地方政府也都在发补贴 ,推广氢燃料电池车辆、建加氢站、更换大型卡车,想方设法把氢经济搞起来。

访问中国首批氢燃料电池商用车初创企业海珀特科技(HyBot Technology), 能真切感受到中国政府的这个大计划。

海珀特科技现在正在开发氢能卡车H49, 目标是明年第二季度量产。虽然2021年12月才成立, 但只用了2年时间就在2023年底推出了49吨级氢能卡车。

海珀特科技相关人士说: "我们跟可口可乐、宜家这些公司合作完成了高温和极端环境测试, 氢燃料消耗量每100公里不到7.8公斤, 相当省。"

一位中国风险投资公司高管表示:"中国政府正在把电动车和太阳能板这些领域的成功经验直接用到氢产业上, 提前掌握技术、标准、生产能力,瞄准全球氢能主导权。"

"通过政府的大规模补贴和全国各地搞的各种示范项目, 重点是先把市场做起来, 这是先把市场和基础设施搞起来, 然后再提升技术实力的打法。"

（信息来源：hankyung）