世界首次！三家企业联手成功测试船用氢能发动机

川崎重工、洋马、日本发动机携手突破,船舶脱碳迈出关键一步

在NEDO(日本新能源产业技术综合开发机构)的"绿色创新基金"支持下, 川崎重工业、洋马动力解决方案和日本发动机公司三家企业合作，成功在陆地上运转了船用氢能发动机。

据说这也是全球首次，不是一家，而是由多家企业联合实现的突破。

这次测试有什么特别?

三家公司在日本发动机公司的工厂里新建了一套液化氢燃料供应设备, 专门用来给不同类型的船用发动机供应氢燃料。 就是把"加氢站"搬到了发动机测试现场。

技术上有什么亮点?

川崎重工负责制造的这套供应设备看起来厉害了, 能把液氢储存起来、气化, 然后根据需要以高压或低压的方式给三家的发动机供氢。这样一来,不管是主发动机还是辅助发动机,不管是传统推进还是电力推进,都能用上。

目前已经跑起来的两款发动机:

川崎重工的8L30KG-HDF:

中速4冲程发动机

720转/分钟

输出功率2600千瓦

洋马动力的6EY22ALDF-H:**

中速4冲程发动机

900转/分钟

输出功率800千瓦

日本发动机的6UEC35LSGH**(还在开发中):

低速2冲程发动机

最高167转/分钟

最大输出5610千瓦

预计2026年初开始测试

这三款发动机有个共同的聪明设计:既能烧氢,也能烧柴油,随时可以切换。这样就算氢燃料出问题了,船也不会趴窝。而且烧氢的时候,除了点火需要一点点柴油,其他全用氢, 温室气体排放能大幅下降。

接下来呢?

陆地测试只是第一步。等技术成熟了,三家公司会和船运公司、造船厂一起,把这些发动机装到真正的船上去试航。