沃尔玛帮智利造出首辆氢能长途卡车

智利圣地亚哥合众国际社消息——砸了1500万美元后,智利终于造出了第一辆氢能长途卡车,最大的亮点就是零碳排放。

沃尔玛智利分公司的这辆车在整个拉美都是头一个,工作原理是用可再生电力电解水,把水分解成氢气和氧气。

这车一次能跑465英里左右,氢气罐能装165磅。载重54吨,跟柴油卡车一个水平。

氢气直接从沃尔玛在圣地亚哥自己开的制氢厂供应,那个厂一天能产530磅氢气。

沃尔玛智利说,之所以投这个钱,主要是想推进物流脱碳,同时在智利带个头,让大家多用清洁技术。

"绿氢让我们实现了零排放,还能用上基利库拉厂的产能,照这么走下去,2029年我们40%的运输线路都能变成低排放,"公司这么说。

这个项目是HydroHaul技术计划的一部分,好几家私企一起搞的,智利经济发展局也给了财政支持。

"这次公私合作说明,要推绿氢,就得大家一起配合,搞试点项目拿出实实在在的数据,"沃尔玛智利表示。

卡车前阵子刚拿到交通部的路权证,基利库拉配送中心那边正在建加氢站,快能上路了。

"这对智利来说是全新的技术。有了这玩意儿,能带动本地一大堆东西——知识储备、制造能力、还有各种服务和供货商,"经济发展局绿氢产业发展委员会的执行主任安娜·玛丽亚·鲁斯跟合众国际社说。

她还说,这车能跑长途特别好。"有了这技术,我们能做出更环保的产品,也能往交通运输业这种排放大户的碳中和目标靠近,"鲁斯说。

这个项目以后有望在全国推广。

"等这技术在智利测试好了——不光是技术层面,经济账也得算清楚——就能当成功案例,让其他行业看看,在技术和钱都合适的地方也可以试试,"里兹说。

虽然成本还是挺高的,但她觉得有些成果值得一提。

"比如沃尔玛基利库拉配送中心用的氢能叉车,因为加气比充电快,停工时间短了,产量直接涨了5%,"鲁斯说。

所以现在又在资助其他方案,比如给拉冷藏箱的卡车用氢能。

"这能帮食品业减排,而且国内还没人这么干过,"她说。

"现在就开始在运输上积累绿氢经验特别重要。搞试点项目,让车在真实环境里跑,测测续航、加气时间、保养、应对各种天气、海拔、灰尘,还有整条产业链怎么配合——这些都是将来大规模推广、让绿氢有竞争力的关键。"阿道夫·伊瓦涅斯大学工程与科学学院的可持续发展专家维克托·佩雷斯教授说。

智利正在加紧生产这种燃料,想减少对化石能源的依赖,争取2050年前把温室气体排放削减25%。

"智利生产绿氢的条件得天独厚,可再生能源特别是太阳能和风能资源丰富。阿塔卡马沙漠和麦哲伦地区的风,都是生产绿氢的天然优势,能让智利在全球领先。"佩雷斯说。

铂道综合智利行业网站报道。