外媒看中国海水制氢：每升0.27美元成本的“新汽油”

维克·2026-01-05

原文作者：Mustafa /vocal.media

文章说,全球社交媒体上涌现了一波耸人听闻的标题——声称中国已经开发出一种技术,能以低至0.27美元的单位成本将海水转化为汽油。

各种视频和图表宣称这一突破将"终结全球燃料短缺",并在一夜之间淘汰化石燃料。但当你深入研究报道和科学事实时,会发现这个故事更多基于真实的技术进步——只是并非完全如耸人听闻的标题所描述的那样。

引发热议的灵感来自中国沿海能源和水务部门的实际创新,新设施正以极低的成本从海水中生产绿氢燃料——这可能成为未来合成燃料的垫脚石。

然而,目前核心突破并非将海水直接转化为即用型汽油,而是生产最终可用作清洁燃料来源的组分。

报道了什么——什么是真实的?

与最夸张的说法相反,中国尚未推出大规模商业化工艺,能直接将海水转化为汽油。没有经过验证的科学论文或来自可信科学机构的官方公告宣称实现了这一确切壮举。

真实且经多家新闻媒体验证的是——山东省日照市的一个试点设施实现了世界首创的海水处理清洁能源项目。该装置利用海水和附近钢铁及石化工厂的工业余热,生产:

所有这些的成本极具竞争力——每立方米淡水处理成本约为0.28美元。

但这在一些病毒式传播的帖子中被描述为"将海水转化为燃料"——如果你将氢定义为燃料,从技术上讲确实如此——但这与生产汽油不同。相反,该设施主要是一个氢气生产厂,将海水淡化整合到工艺流程中。

技术如何运作:从海水中提取绿色氢气

这一突破的核心依赖于一种称为电解的过程——利用电力(通常来自可再生能源)将水分子(H₂O)分解为氢气和氧气。在这种情况下,海水本身直接用于电解,绕过了事先淡化水的昂贵且高能耗步骤。

技术运作方式如下:

海水摄入

从海洋中抽取含有溶解盐分和矿物质的海水。

热能整合

系统不完全依赖电力,而是利用附近重工业(如钢铁或石化工厂)的余热。这种热量有助于降低海水淡化和电解的能源需求。

海水电解

专用设备分解海水分子。通过直接海水电解,氢原子从水中分离出来——由于可再生能源或余热为系统供电,产生的氢气被认为是"绿色"的(温室气体排放极少)。

氢气输出

氢气可以被压缩并用作燃料——特别是用于氢燃料电池或工业应用。据报道,日照设施在早期工厂规模示范中,氢气产量约为每小时20立方米。

与汽油等化石燃料不同,氢气不燃烧碳氢化合物。当用于燃料电池时,它与氧气重新结合产生电力和水——这是一种更清洁的反应,没有碳排放。

汽油说法从何而来——为何具有误导性

声称海水以0.27美元转化为汽油的病毒式帖子,很可能源于对氢气项目的误解或夸大。

一些叙述将氢气解释为相当于汽油的燃料,或暗示合成燃料生产——即从海水中产生的氢气可以与捕获的碳结合生成汽油等液体燃料——但这一步骤在报道的中国项目中尚未成为经过验证的商业现实。

全球确实有科学努力探索通过费托合成或碳循环系统等过程,将海水衍生的氢气和捕获的二氧化碳转化为液体燃料的方法,但这些仍处于研究阶段,而非大规模商业部署。

因此,虽然"每升0.27美元从海水中提取汽油"这一引人注目的说法目前并非经过验证的大规模生产燃料,但基础技术——从海水中低成本高效提取绿色氢气——确实是一个重大的科学和工业里程碑。

为什么这很重要

即使没有立即生产汽油,以低成本将海水转化为绿氢燃料的能力也可能产生变革性影响:

在减少碳排放和寻找可持续能源至关重要的时代,像这样的发展——即使在社交媒体标题中被夸大——也是迈向更清洁能源未来的重要步骤。

随着技术的不断发展,我们最终可能会看到从海水衍生成分中提取的合成汽油和柴油变得可行。但就目前而言,真正的突破在于从海洋中生产绿氢——仅此一项就已经在重塑世界对燃料和可持续性的思考方式。

铂道综合海外行业网站报道。