调查：氢燃料电池卡车获强支持 公众愿为环保买单

首尔科学技术大学的最新研究显示,韩国老百姓对氢燃料电池重卡的支持度超乎想象——即便知道要花不少钱,大家也愿意为这事儿掏腰包。

研究团队调查了1,000户家庭,了解他们对推广氢燃料电池卡车的态度。这种卡车被认为比传统柴油车更环保,特别适合货运行业。

调查结果挺让人意外的:这项政策不仅符合韩国的气候目标,从社会投资回报来看也很划算。

重型卡车虽然数量不多,但排放量惊人,已经成了各国减排的重点对象。韩国政府打算在2040年前完成投放3万辆氢燃料电池卡车,逐步淘汰柴油车。要是能实现,预计能减少874万吨二氧化碳排放。

研究人员用了一种叫"条件价值评估"的方法来算老百姓的支付意愿。2024年,他们在全国范围内逐户访谈了1,000个家庭,直接问大家愿意每年从税里拿出多少钱来支持这个项目。

这篇论文叫《韩国公众对扩大氢燃料电池重型卡车的接受度:基于支付意愿的货币评估》,去年9月29日就上线了,12月1日正式发表在《交通政策》第174卷上。

"以前的研究都集中在乘用车或公交车上,我们是第一个专门研究重型卡车的。"首尔科学技术大学未来能源融合系的Yoo教授这样说。

数据显示,从2024到2033年,平均每户家庭愿意每年出3,121韩元(约合2.11美元)。按4.5%的社会贴现率算,全国加起来的现值能达到5,724亿韩元(4.184亿美元)。更关键的是,每减排一吨二氧化碳,民众愿意支付65,465韩元(47.85美元),远超韩国现行碳交易价格的9,245韩元(6.76美元)。

研究团队认为,这个价格差说明了一个问题:尽管氢能车和加氢站前期投入大,但老百姓觉得环境效益远超成本。

不过推广起来还是有难处的。现在很多大型加氢站都建在公交车场,货运司机根本用不上。研究人员建议把加氢站建到主要物流线路沿线,或者把现有的搬过去。另外,氢能卡车的购置税减免应该跟氢能公交车看齐。

"往长远看,这项研究能帮物流业加快减排步伐,"Yoo教授说,"对老百姓来说,好处很实在——空气会干净很多,气候变化也能缓一缓。毕竟现在重型卡车的排放量实在太大了。"

铂道综合韩国行业网站报道。