能源主权、脱碳……工业成了绿氢发展的主战场

法国lefigaro的最新文章观点：绿氢被说成是未来能源,但现实马上来打脸,法国和欧洲的政策摇摆不定,让这个行业进退两难。

不过,一些重要进展还是有的。

本周,氢能业内人士聚在巴黎参加Hyvolution展会,大家的心情挺复杂——既乐观又无奈。一边抱怨法国能源政策不清不楚,今天说要搞,明天又踩刹车,这种折腾对需要砸大钱、耗时间的产业来说简直是灾难。

法国2030计划承诺的钱还没到位。布鲁塞尔那边,法德两国为了核电能不能用来生产"绿氢"吵得不可开交。

德国人坚持只有用太阳能或风能发的电才能叫绿氢。但另一边,一些大项目确实开始落地了,只是不在大家最期待的那些领域。

数字很能说明问题:2018年以来,全球往这个领域砸了1,100亿欧元,光去年就投了350亿。

现在有500多个项目在建或已经运营,过去一年半只有50来个项目黄了。

在欧洲,"炼油市场在推着所有项目往前走,因为法规硬性要求工业流程脱碳",液化空气集团氢能副总裁Erwin Penfornis这么说。

炼油要用氢气来降低燃料里的硫含量,现在的问题是怎么把天然气制的"灰氢"换成电解水制的"绿氢"。

液化空气在勒阿弗尔附近搞的Normand'hy项目,要装一个200兆瓦的电解槽。"年底启动,给诺曼底的炼油厂供氢,顺带也给公交、出租车和货车用",Penfornis说。唯一的问题是成本:绿氢比灰氢每公斤贵4到6欧元。

替代天然气

Lhyfe本来是法国少有的工业初创公司,一开始瞄准加氢站,现在也开始做炼油厂的生意了。这块业务最大的好处就是不用改生产线,绿氢直接替换灰氢就行。

但在其他领域,绿氢就没那么容易推了,虽然大家原本很看好,但问题是要用氢就得大规模投资。比如钢铁脱碳,比如交通运输——得换新车啊。

卡在这儿了,几家法国企业开始往外看,找新市场。法国氢能公司(HDF)就盯上了氢发电。思路是把氢当储能工具,解决风电光伏不稳定的问题。

风大太阳好的时候,多余的电用来制氢存起来;风小天阴的时候,再用燃料电池把氢变回电。"这套方案特别适合偏远地区或者电网没覆盖的地方,能替代柴油发电机",HDF老板Hanane El Hamraoui说,她注意到大家关心的重点在变。

"现在不光是脱碳的事儿,更重要的是能源自主,还得价格合理",她说。

公司主攻海外市场,但在法属圭亚那也拿下一个项目。圭亚那西部电力中心(CEOG)今年底就能投运,Meridiam基金占60%股份,Rubis集团子公司30%,HDF占10%。

这个项目能24小时不间断给圭亚那西部1万户家庭供电,还零碳排放。

也有企业倒闭的,或者被收购的,比如电解槽厂商McPhy破产后被John Cockerill接盘。

"这很正常,新兴行业都得经历整合",一位业内专家这么安慰。

但氢能基金Hy24的老板Pierre-Étienne Franc说得更直白:"现在要找靠谱的项目,差不多得去法国以外找。其实绿氢一箭三雕:脱碳、能源自主、还能给法国电力公司的核电找出路。

"碳边境调节机制(MACF)对氢能应该是利好,这个欧盟法规要根据碳排放给进口产品加税。用绿氢炼的绿钢,用绿氢做的氮肥,竞争力都会提升。

氢能在交通领域也别太早下结论。

船运公司在研究甲醇或氨动力,这俩都是氢的衍生物。

中国车企,还有日本丰田,都在继续搞氢动力。欧洲这场仗未必就输了……只要别还没上场就自己先认输。