东南亚首艘港口全电动拖船正式命名，还给氢动力留空间

东南亚首艘全电动、氢能就绪港口拖船正式命名

新加坡百洋船厂甲兰萨穆伦5号新船坞举行命名典礼，见证零排放港口作业新起点

昨日，由郭氏海事集团（KMG）牵头的行业联合组织海岸可持续发展联盟（CSA），在新加坡为一艘名为 EON 的港口拖船举行了命名仪式。这是新加坡第一艘全电动港口拖船，也是东南亚的头一艘。

典礼在百洋（PaxOcean）甲兰萨穆伦5号新船坞举行，新加坡海事及港务管理局（MPA）首席执行官洪维光出席并担任主宾。船只教母陆思琳女士（洪维光夫人）在行业伙伴和各方代表的见证下，完成了命名仪式。

EON 从设计到建造均在新加坡本地完成，是新加坡造船业走向高端化、绿色化的一个缩影。

EON 的建造获得了 MPA 海事创新与技术（MINT）基金的资助，是首艘专门为新加坡港口水域设计的电动拖船，也直接呼应了 MPA 针对港口船舶的脱碳计划——从2030年起，所有新建港口船舶必须实现全电动，或能够使用B100生物燃料，或兼容净零燃料。

洪维光在典礼上说："EON 投入运营，说明电动方案在高能耗的港口作业场景中已经走得通了。这也会让行业对转型更有底气。"

从技术层面看，EON 配备了一套 3兆瓦时钛酸锂（LTO）电池系统。这种电池的优势在于充电快、耐用——设计寿命长达20年，热稳定性也远优于普通锂离子电池，几乎不存在起火或爆炸的风险。

拖带时，EON 能提供瞬时高扭矩，单次充电可完成至少两次靠泊和离泊作业，每次作业可帮助港口用户将范围三排放量压低30%以上。

在未来扩展性上，EON 也留了余地。电池舱预留了空间，方便日后增加储能设备；船体架构同样支持混合动力改造，等到氨、氢或甲醇燃料电池技术更为成熟时，可以直接接入。

KMG 董事总经理兼首席执行官刘顺德说得直接："零排放的港口作业，现在就能做到，不是将来的事。EON 就是证明。"

EON 由法国必维国际检验局（Bureau Veritas）完成船级认证，注册于新加坡，船长29米，系柱拉力50吨，船员定额10人。推进系统采用两台1,500千瓦定距舵桨推进器，机动性强，全程零排放。

百洋集团董事总经理兼首席执行官陈泰勇表示，EON 的建成是百洋的骄傲，也证明了新加坡在高端绿色造船领域的真实实力，"从下水到命名，这艘船走完了每一步"。

命名仪式结束后，PSA Marine 还在其泊位为 EON 提供了系柱拉力测试的场地支持，协助完成最终的运营验证。

当地业内表示EON 的出现，不只是一艘船的故事，而是新加坡港口绿色转型从规划走向落地的一个真实信号。