558辆氢燃料电池巴士！增长50%

2025年，欧洲共登记注册558辆氢燃料电池巴士。尽管与2024年的378辆相比增长了近50%，但这一数字仍远低于纯电动巴士——后者全年注册量高达11,607辆。---

德国独占鳌头

德国以336辆的成绩主导欧洲氢能巴士市场，占总注册量的60%。其他国家差距悬殊：

法国	47辆
意大利	36辆
波兰	35辆

Solaris霸占近半壁江山

与去年相同，波兰制造商Solaris继续领跑欧洲氢能巴士市场，2025年共登记277辆，约占市场份额的一半。前三名排列如下：

1. Solaris — 277辆
2. Wrightbus — 95辆
3. Mercedes — 85辆

电动巴士仍为绝对主流

与此同时，欧洲电动巴士市场持续高速增长：

• 2025年注册量：11,607辆（2024年为7,855辆）
• 电动巴士市占率已达60%，成为欧盟城市客运市场的主流选择

铂道观点

欧洲拥有数十个国家，但真正将氢能公交付诸规模化实践的，屈指可数。德国一国便包揽了60%的注册量，其示范效应不可忽视。

德国的选择，某种程度上就是欧洲氢能交通的风向标。

法国、意大利、波兰虽有布局，体量仍十分有限，更多停留在试点阶段。

这一格局折射出一个现实：氢能公交的推广，高度依赖国家政策意志与基础设施投入的协同，缺一不可。

铂道关注到，将氢能公交作为氢能交通突破口，正在中、韩、德三国之间逐渐形成共识。

公交车线路固定、集中补能、运营里程高，天然契合氢能的经济性边界，是验证氢能交通商业可行性的理想场景。

中国已在多个城市大规模投运氢能公交，韩国现代除了响应本国千辆补贴计划，还来中国广州签下大单。

德国则以慕尼黑、科隆等城市为试验田稳步推进。

三国路径各异，但方向趋同——氢能公交，或将成为撬动整个氢能交通生态的第一块多米诺骨牌。

数据来源：DVV Media发布的欧洲公共巴士市场年度报告