本田与东风汽车在武汉物流路线启动氢能卡车试运行

要点摘要

联合研发的燃料电池轻型卡车首次投入实际运营，旨在真实运输条件下评估商业可行性

作为中国氢能出行战略的组成部分，试点项目计划扩展至广州和上海

本田汽车与东风汽车在经过两年技术研发与燃料电池集成工作后，已于中国武汉正式启动联合研发氢能轻型卡车的道路试验。

目前，这批车辆正在由本田中国与东风共同成立的合资企业——武汉东本仓储运输有限公司——所管理的现有物流路线上运营，以测试其在正常商业配送条件下的实际表现。

据本田介绍，此次试验旨在"验证燃料电池技术在中国实际运输环境中的适用性"，同时评估车辆的全生命周期使用成本、市场竞争力及对车队用户的运营价值。

这批卡车搭载了本田最新一代燃料电池堆及系统架构，凝聚了本田逾三十年氢能研发的丰厚积累；东风则提供了整车平台并承担制造集成工作。

早期阶段收集的数据将为其在其他城市物流中心的大规模推广部署策略提供依据。

本田中国执行副总经理伊藤裕志表示："示范运营项目是氢能车辆正式上路行驶的重要一步。

自2023年以来，东风与本田中国已联合开展了燃料电池商用车的技术验证工作，充分展示了本田燃料电池技术的卓越性能。"

未来，项目还计划进一步推广至广州、上海等城市，与中国大力推进城市货运脱碳化的整体战略方向保持高度一致。

铂道观点

本田此番转战中国氢能商用车市场，背后有着深刻的战略逻辑。这两年，本田曾与通用汽车携手在美国推出氢燃料电池版CR-V，寄望以此开启氢能乘用车时代。

然而受制于加氢基础设施匮乏、制氢成本高企以及市场需求不振等多重因素，该项目最终黯然收场，成为氢能汽车商业化进程中一段令人惋惜的历史。

时移势易，中国市场却呈现出截然不同的生态。

其一，中国拥有全球规模最大、成本最低的制氢产业链，工业副产氢资源丰富，绿氢产能亦在快速扩张，氢源供给稳定且经济；

其二，以港口、矿区、城市物流为代表的封闭或半封闭应用场景，天然适合构建"制氢—储氢—用氢"的完整闭环，有效规避了公共加氢网络不健全的痛点；

其三，中央与地方政府的强力政策背书，从补贴、示范城市群建设到强制采购，为氢能商用车的推广提供了坚实的制度保障。

可以说，本田选择中国，既是对过去失败教训的深刻反思，更是对中国氢能产业独特优势的精准判断。商用车领域氢能化的条件已日趋成熟，这一赛道的未来，值得期待。