斗山氢能无人机DMI撤离中国独资法人，改为合作模式

据韩国业界消息，斗山集团旗下氢动力无人机制造商斗山移动创新（DMI）已于去年底清算其唯一海外法人——中国深圳法人。

作为替代方案，DMI将与当地4家企业展开合作，以此延续在华业务。业界将此举解读为针对中国市场"优先扶持本土企业"特性所做出的"战略性收缩"。

DMI由斗山集团于2016年着眼氢动力无人机产业潜力而创立，2019年率先实现全球首款氢动力无人机量产。

同年，DMI在深圳设立法人公司，参加了中国最大无人机展会"深圳无人机博览会"等活动，全力开拓中国氢动力市场。

然而，韩国企业在中国市场的开拓远比预期艰难。

一方面，与低价中国国产无人机相比，DMI产品价格竞争力明显不足；另一方面，中国政府大力扶持本土企业发展氢动力无人机产业的政策导向也对韩国法人公司构成了较高壁垒。

中国已将无人机列为国家战略产业，着力构建以本土企业为核心的产业链体系。

业界人士分析称："DMI应该是判断以原有方式进军中国市场已难以为继，转而借助中国合作伙伴降低成本，同时顺应政府政策导向。"

此外，㈜斗山旗下电子事业群（BG）的深圳法人也于去年底同步清算，但官方表示此举属于业务架构调整。

斗山方面解释称："上海和深圳两处法人均负责市场营销工作，此次决定将职能集中至一处。电子事业群在华业务目前运营顺畅。"

铂道观点：外企在华水土不服，市场规律使然

DMI此番收缩在华独资架构，外界或许会解读为"败退"，但平心而论，外资企业在中国市场遭遇水土不服，本就是全球商业竞争中再正常不过的现象。

中国市场体量庞大、政策导向鲜明、本土企业迭代迅猛，任何外来者若想以"原装输出"的方式长驱直入，都难逃碰壁的命运。

值得对比的是同为韩国巨头的现代汽车旗下氢能业务。现代HTWO进入中国氢能商用车领域同样历经数年摸索，直至近两年才在氢能公交赛道上取得实质性突破——广州工厂落地、本土化供应链逐步成型，方才开创一片天地。

而这一切的前提，恰恰也是深度绑定本土合作伙伴、主动向中国政策环境靠拢。

由此来看，DMI转向"以本土伙伴为前台"的轻资产合作模式，未必是终局，或许恰恰是真正融入中国市场的起点。

氢动力无人机在中国仍属新兴赛道，市场教育尚未完成，政策红利也在持续释放。

能否借助本地伙伴的渠道与资质优势，将DMI的技术积累转化为实际订单，才是接下来真正的考验。收缩不等于放弃，关键在于能否借势而为。

铂道综合韩国行业网站报道。