博世董事长抨击欧洲氢能“陷入瘫痪”

在博世年度新闻发布会上，博世董事长斯特凡·哈通博士（Dr. Stefan Hartung）发出了一个相当直接的警告：欧洲“目前根本没有氢能市场”。由于需求疲弱、监管掣肘持续拖累行业发展，博世正在“定期”重新评估自身在氢能领域的战略。

不过，尽管表态相当坦率，博世并没有就此停下投资脚步。公司仍在持续推进上游布局，包括：在美国和德国投运电解槽电堆、推出面向城市公交的新型燃料电池模块，并在美国加州运营一座面向重卡的CryoPump液氢加注站。

作为德国最具分量的工业领袖之一，哈通这次其实是把许多氢能从业者私下里早已承认、但鲜少公开说透的话，摆到了台面上：欧洲并没有建立起一个足以让氢能市场真正形成的政策环境，而那些押注氢能的企业，如今正在为这种政策缺位付出代价。

在博世年度新闻发布会上，哈通的表态几乎没有留下太多解读空间。他说：

“氢能对我们来说仍然是一个关键增长领域，因为欧盟的气候目标和韧性目标，几乎不可能在没有氢能的情况下实现。”

但紧接着，他也明确表达了不满：

“令人遗憾的是，政界并没有采取更多措施来推动氢能技术发展，至少也没有避免施加一些限制性要求。欧洲目前根本没有这个市场，因此我们会定期审视我们在这一领域的战略。”

对于一家多年来投入巨资、试图在氢能全产业链占据位置的公司来说，这番话分量不轻。博世此前曾提出，到2030年实现50亿欧元（约合55亿美元）氢能技术销售额的目标。而从现在的情况看，这一目标能否兑现，已经越来越不确定。

就在2025年5月，博世CEO还曾再次强调，公司将继续坚持氢能技术路线，包括氢内燃机方案和电解槽电堆业务，尽管当时也承认市场增长低于预期。但相比之下，本周释放出的信号明显谨慎了许多。

哈通此前其实也多次直白表达过他对未来市场格局的判断。就在去年的年度发布会上，他就曾表示：未来氢能扩张的主导力量将来自中国，欧洲和北美在2030年代之前都将落在后面。 从这次表态来看，这一判断并没有发生变化。

当然，对欧洲前景的悲观看法，并没有阻止博世继续投钱。哈通同时确认了几项已经落地的具体进展：

今年3月，博世在美国**密歇根州法明顿希尔斯（Farmington Hills）的电解槽电堆系统已投入运行；在德国班贝格（Bamberg）**工厂，类似系统也已自去年11月开始运转。

在美国加州，一座由Bosch Rexroth提供技术的CryoPump液氢加注站自去年10月起投入运营，可使重型卡车在10分钟内完成氢气加注。

此外，2026年3月，博世还扩展了其燃料电池产品组合，推出了100千瓦至300千瓦的新型系统，其中还包括一种可安装于城市公交车车顶的版本——这正是哈通在发布会上特别点名提到的产品。

事实上，博世的氢能战略调整已经持续了一段时间。早在2025年2月，公司就已对氢能业务进行重组，把重点转向电解槽核心部件，并因市场变化终止了固体氧化物燃料电池（SOFC）相关业务。与此同时，博世还暂停了其在美国南卡罗来纳州一项2亿美元的氢燃料电池生产计划，理由同样是市场环境发生变化。

博世如今所描述的，其实正是整个欧洲氢能行业面临的核心矛盾：技术已经具备，企业也已经投入，但真正支撑市场起量的那套政策框架——比如强制性需求机制、基础设施建设、更加简化的监管体系——迟迟没有跟上。 结果就是，商业端始终没有形成足够强的拉动力，企业也就难以为进一步扩张提供正当性。

如今，这样的判断从欧洲最大技术企业之一的董事长口中公开说出，也许还不足以立刻改变布鲁塞尔或柏林的政策走向，但无疑会让外界对欧洲政策层加快行动的呼声变得更强。毕竟，来自产业界各方的压力，已经在不断累积。

铂道综合欧洲行业网站报道。