1000辆氢燃料电池卡车大单出现！

来自中国香港投资方看好欧洲氢能重卡市场，H2Terminals出任商业落地方。

英国绿氢基础设施公司H2Terminals Limited 昨日宣布，已与一家中国香港投资方就向英国和欧盟进口氢燃料电池牵引车签署协议，车型品牌定名为H2Truckster，吨位覆盖40至49吨，按需提车，上限1000辆。车辆将通过H2Terminals的氢能即服务（HaaS）项目，面向英国、荷兰及欧盟各地的车队运营商和合作伙伴提供。

H2Terminals将亲自主导英国和欧盟的市场准入工作，对接当地物流运营商、燃料基础设施供应商、加氢网络伙伴以及各类补贴联合体，推动氢能重型货运落地。公司目前正在各目标市场与货运企业、港口当局、能源配送商洽谈合作，目的是让车队铺设的节奏与加氢配套和实际需求保持同步，避免"车来了、氢没有"的局面。

H2Terminals的定位是向各地运营合作伙伴供应卡车、氢气和加氢设施，再由后者服务终端车队客户。英国和荷兰是公司进入欧洲的两个首发市场。荷兰方面，下一阶段的推进节点定在2026年9月，届时荷兰SWIM补贴项目和零排放重型车辆AanZET补助窗口将同步开放。英国方面，2040年柴油重卡退出政策提供了方向性压力，资产融资市场也已相对成熟。中国香港投资方选择通过H2Terminals进入欧洲，看中的正是这一落地路径。

H2Truckster基于HF40平台开发，搭载博世燃料电池和宁德时代电池组，40吨级，已完成英国和欧盟双认证，通过HaaS项目向客户交付。

HaaS项目提供三档方案：最基础的只租车，最完整的一包到底——车、氢气、加氢、维护全含，签一份合同。中间档位可以按需拼搭，适配区域配送到长途干线的不同运营场景。

时机方面，全球油价这两年的表现已经说明问题。柴油成本跟着地缘局势起伏，运营商很难做长期预算。相比之下，本土生产的绿氢如果能锁定价格，对重型物流企业的吸引力就不只是环保账，而是实实在在的成本账。氢能与柴油的价格平价，在部分场景下已经是现实，而不是PPT里的预测。

融资端也在松动。过去，净零重卡的租赁和资产融资一直是个难题，银行和金融机构对氢燃料电池车辆的残值和寿命没有信心。这两年情况在变，随着更多实际运营数据积累，机构贷款方的态度明显转变，车队运营商的融资成本和门槛都在下降。

在补贴对接上，H2Terminals的荷兰子公司已完成注册，正在申请SWIM、AanZET、VAMIL及欧盟可再生能源回收（ERE）积分等项目。此次协议发布的时间节点，也是有意与上述补贴窗口对齐。

关于H2Terminals Limited

H2Terminals是一家在英国注册的绿氢基础设施公司，正在建设欧洲首个覆盖氢气生产、储存和车队部署的全链条平台，以英国和荷兰为双重起点向欧洲大陆延伸，两地子公司均已开展商业运营。公司入围2026年阿姆斯特丹LeapSprong/Rockstart能源加速营决赛，并在液氢生产与储存领域持有系列创新成果，业务通过全资英国及荷兰子公司运营。

信息来源：FCW